Dichtmittel Zylinderkopf????

Jo, so ungefähr bis 250 Grad!

dauerelastische, kaltvulkanisiernede Dichtmasse auf Silikonbasis. Temperaturbeständig von -50 bis +250/ Kurzzeitig bis 300Grad


siehe hier: http://www.louis.de/promotion/dirko_ht_dichtmasse-36.asp

hast vll. bisle dünnschichtig draufgeschmiert?
außen dran kann ruhig das geschmiere kleben

Habe bei mir auch schon alles probiert. Hylomar, Curil, Dirko usw. ! Jedesmal ne neue Dichtung verwendet und auch alles schön gereinigt und entfettet. Keine Chance ! Das Ding wird einfach nicht Dicht. Die einzige Möglichkeit ist nur noch das Kurbelgehäuse plan zu schleifen. Leider muss die Kurbelwelle dabei raus und der Arbeitsaufwand ist doch ziemlich groß! Ich denke, das mein nächster Motor ein Zenoah 270 sein wird. Mit 4 Befestigungsschrauben am Zylinder sieht das ganze schon etwas besser aus. Schlecht laufen tun die jedenfalls nicht und mit nen DDM und dem 813er hat man auch genug Leistung........

Hallo Bajaner,

habe mir jetzt eine Fußdichtung 0,7 aus Dichtpapier selber geschnitten und mit Curil verbaut. Habe jetzt 2 Liter durchgejagt und der Motor ist immer noch absolut dicht. Von einem Leistungsverlust mit der etwas dickeren Dichtung (weniger Verdichtung!) kann ich hier nicht sprechen. Merke keinen Unterschied zu vorher!!!! Mit der originalen Dichtung und den verschiedenen Dichtmitteln hätte ich den Zylinder definitiv nicht dicht bekommen. Das Dichtpapier nennt sich übrigens ABIL N und gibts im Autozubehör z.B. (Heil und Sohn) !!!
Kann ich nur empfehlen........

Gruß Olly

Hallo Wupperbeat!
Schonmal geschaut ob die Kurbelwellengehäuse auch Plan verbaut sind?Die könne sich schonmal gegeneinander verschieber (trotz sichreungsstift)Einfach mal da wo die Wellengehäuse zusammenkommen ein Haarlineal oder etwas ähnlich gerades draufhalten und gegen eine Lichtquelle halten, so sieht man´s am ehesten!
Ist das der Fall, wirst du Fussdichtung nie dicht bekommen, oder zumindest nicht lange....

Gruß..Rene!

Eventuell kann ich ja demnächst einfach auf den 270er mit den 4 Kopfschrauben umrüsten! Wäre ja ne super sache eigentlich!!!

Viel Spass, wenn nach ein paar Litern das Dichtlager an der Kurbelwelle anfängt zu siffen (Da gibts kein Simmerring mehr, nur ein zusätzliches Dichtlager), dann gibts ne verölte Kupplung und relativ wenig vorankommen. Alle 5 Liter das Dichtlager zu wechseln ist nervig.

Achja, nebenbei "klaut" das dritte Lager locker 800 U/min. Mehr Reibung = weniger Drehzahl.

Haste du nen 270er oder woher nimmste deine Informationen? Ich denke ich werde mir trotzdem besorgen um dann meine eigenen Erfahrungen damit zu machen.

Ich rede nur



Nein, Spass beiseite. Wenn 4 Glattbahnfahrer sich einen G270 kaufen und 3 geben ihn nach 2 Wochen zurück, weil das Lager sifft. Kann ja fast kein Zufall mehr sein.

OK, vielleicht kann mann das ja auch einfach unter Kinderkrankheiten verbuchen!? Lionrh hier ausm Forum is doch auch super zufrieden mit dem Motor. Wenn das wirklich so sein sollte, werde ich ihn auch zurückgeben! Aber eigentlich finde ich, das der Motor doch für Langlebigkeit gebaut worden ist.