Stievie31.05.2012 19:13
Hallo,
gestern konnte ich nach 2 Minuten Fahrt schon wieder einpacken. Eindreiviertel Tanks nach Fertigstellung meines brandneuen Baja 5b ss ging der Motor schlagartig bei Vollgas fest. Kurz vor seinem plötzlichen Dahinscheiden war ein kurzes Klingeln zu hören, als wäre ein Steinchen in den Auspuff, ins Lüfterrad oder in die Kupplung geraten (hier hab ich allerdings einen geschlossenen Deckel). Dann war plötzlich Stille im Wald. Vorsichtiges Ziehen am Seilzugstarter schien einen Kolbenklemmer zu bestätigen. Ab nach Hause, rauf auf die Werkbank und zerlegen. Als ich die beiden Zylinderschrauben gelöst hatte rutschte der Zylinder allerdings wie geschmiert vom Kolben....die Welle hing aber immer noch fest. Als ich nun das Kupplungsgehäuse öffnete sah ich dann das eigentliche Problem. Eine der 4 M5-Schrauben, mit denen das Kupplungsgehäuse am Kurbelhaus sitzt, hatte sich komplett rausgedreht und war mit dem Kopf zwischen Kupplungsträger und Gehäuse geraten - bombenfest (Siehe Foto)! Eine weitere der 4 Gehäuseschrauben war lose und eine der beiden Schrauben, die die Kupplungsbacken halten, war ebenfalls lose. Unglaublich, bei einem neuen Motor, an dem noch nie geschraubt wurde....wer würde an einem neuen Auto erst mal alle Verschraubungen nachziehen ?
Ich habe dann neue Schrauben, neue Federringe und zusätzlich etwas Locktite spendiert und für mich 2 Lehren gezogen:
1. Immer erst in der Kupplung nachschauen bevor man den Zylinder runterzieht
2. Alle, wirklich alle sichtbaren Schrauben öfter mal auf Festsitz prüfen......macht dann irgendwie länger Spaß
Gruß Stievie
gestern konnte ich nach 2 Minuten Fahrt schon wieder einpacken. Eindreiviertel Tanks nach Fertigstellung meines brandneuen Baja 5b ss ging der Motor schlagartig bei Vollgas fest. Kurz vor seinem plötzlichen Dahinscheiden war ein kurzes Klingeln zu hören, als wäre ein Steinchen in den Auspuff, ins Lüfterrad oder in die Kupplung geraten (hier hab ich allerdings einen geschlossenen Deckel). Dann war plötzlich Stille im Wald. Vorsichtiges Ziehen am Seilzugstarter schien einen Kolbenklemmer zu bestätigen. Ab nach Hause, rauf auf die Werkbank und zerlegen. Als ich die beiden Zylinderschrauben gelöst hatte rutschte der Zylinder allerdings wie geschmiert vom Kolben....die Welle hing aber immer noch fest. Als ich nun das Kupplungsgehäuse öffnete sah ich dann das eigentliche Problem. Eine der 4 M5-Schrauben, mit denen das Kupplungsgehäuse am Kurbelhaus sitzt, hatte sich komplett rausgedreht und war mit dem Kopf zwischen Kupplungsträger und Gehäuse geraten - bombenfest (Siehe Foto)! Eine weitere der 4 Gehäuseschrauben war lose und eine der beiden Schrauben, die die Kupplungsbacken halten, war ebenfalls lose. Unglaublich, bei einem neuen Motor, an dem noch nie geschraubt wurde....wer würde an einem neuen Auto erst mal alle Verschraubungen nachziehen ?
Ich habe dann neue Schrauben, neue Federringe und zusätzlich etwas Locktite spendiert und für mich 2 Lehren gezogen:
1. Immer erst in der Kupplung nachschauen bevor man den Zylinder runterzieht
2. Alle, wirklich alle sichtbaren Schrauben öfter mal auf Festsitz prüfen......macht dann irgendwie länger Spaß
Gruß Stievie
