Roofchopper sandrail chassis _ customsandrail projekt

ok.. danke für die vielen tipps! das mit dem auspuff werde ich auf jeden Fall mal machen und auch mal ne andere Übersetzung testen.. welche wäre da am besten? Der cage ist nicht gerade leicht deshalb sollte er auch in der Endgeschwindigkeit keine großen Einbußen haben!

Naja wenn du die Übersetzung ändern willst,musst du dich für Topspeed oder bessere Beschleunigung entscheiden.Außer du holst dir ein 2-Gang aber das wäre dann auch nur was für Onroad

mfg

Das liegt weder an der Übersetzung noch am Gewicht
Ich denke da ist was anderes faul entweder stimmt was am Vergaser nicht oder das reso passt nicht ...
Ich und ein guter bekannter fahren den selben Motor mit der Fluid rc pipe und dem 990er meiner wiegt knapp an die 20 kg und seiner ist ganz locker Jenseits der 15 kg Grenze
Ich Fahr 19/55 mit 6000er Feder und er kommt noch vorn hoch und er fährt auf 19/55 aber mit der lauterbacher Kupplung und diese kuppelt so früh ein wie es geht was etwa 5400umin entspricht und selbst da geht er noch leicht hoch

Ja entweder das Heckdom schnürt den Motor ein,was ich eher glaube und was auch durch die längere Übersetztung verstärkt wird oder es liegt am Vergaser.Aber der Motor verschluckt sich ja weder wo oder fängt wo an zu stottern

mfg

Da gehe ich auch von aus das das reso zu macht oder aber der Motor wird so gut wie überflutet mit Benzin also viel zu fett

Oha da ist meiner ja noch ein Leichtgewicht mit 13,8kg und der schweren GFK Karo. Versuch doch mal etwas Magerer zu drehen. Würde auch auf zu Fett tippen.

Nun ich hatte auch die 19/55 auf meinem 5b.. der wiegt an die 15kg.. Allerdings mit VRC big bore.. Der kam von unten nicht so zaghaft.. wobei der nicht besser gehen dürfte als dein Motörchen, mit meinem selfported G290

Würd auch auf Vergaser tippen. irgendwas ist da faul..