H-L Nadel

Hallo Leute

Wie weit kann ich die H-L Nadeln am motor Reindrehen. Was Passiert wenn sie zu weit drin ist, stirbt dann der Motor ab wie bei den
Nitros, oder zieht das dann gleich größere Schäden mit sich? Bin mir nicht sicher wie weit ich gehen kann, möchte halt mal eine optimale einstellung finden, ich weiß das das auch vom wetter abhängig ist, habe aber Angst mein Motörchen zu Zerstören.

Du mußt deinen Baja erst mal warmfahren
Dann kannst du in achtel Umdrehungen den Vergaser immer magerer Stellen
dazwischen immer wieder ein Runde fahren.
Solange bis der Motor nicht mehr richtig läuft - dann wieder einmal zurück
und dann hast du eine passende Vergasereinstellung.
Ich fahr aber lieber immer ein wenig fetter - zur Sicherheit.

Wars das was du wissen wolltest?

Er sollte aber bis einschließlich Vollgas noch ne Rauchfahne hintersich her ziehen (kommt aber auf das Öl an welches du verwendest - gibt welche die kaum rauchen).

Man kann das Ganze aber auch am Kerzenbild ablesen sofern man keine Iridium Kerze hat - da geht das nicht weil sie immer hell ist!
Die Kerze sollte Rehbraum sein.

Graue bis weiße Kerze zu marger .
Dunkelbraune bis schwarze ölige Kerze zu fett.

"Solange bis der Motor nicht mehr richtig läuft" Genau das wollte ich wissen.
Danke Malin

Er läuft dann unruhig und geht nicht richtig und stottert
und kann auch kaputt gehen - nicht sofort aber irgendwann schon.

schau mal da, vielleicht sagt dir das mehr:
http://de.youtube.com/watch?v=6tMUfbQCzI8

Schönes Video. Der gibt dem Baja im kalten zustand ja gleich die Sporen. Ich Fahre die ersten 3-4 minuten
immer etwas gedigener.

Zu kamy: Hatte eigentlich noch nie blauen rauch, selbst in der Grundeinstellung nicht. Ich fahre das Castrol RS2T.

Ich kenn den Typ aus dem Video zwar nicht aber ... naja

Hab das Castrol zwar nicht aber bei Vollgas sollte schon blauer Rauch kommen.
Genau mit sowas kann man den Motor schrotten.

Wir stellen unsere 2-Takter immer so ein,egal ob Motorsäge,Freischneider.odgl und der Baja Motor ist auch nix anderes,Ausnahme ältere Motoren aus den 70-80er Jahre.
Beide Düsen mit Gefühl bis zum Anschlag rein und dann ein ganze Umdrehung heraus,Starten,Gasgeben(Warm fahren brauchen die Motoren nicht MÜSSEN warm wie "kalt" immer gleich drehen)ein paarmal Hochdrehen,wenn er es macht ist die H-Düse ok ansonst nach korrigieren,aber die H-Düse NIE weiter als max.halb bis 3/4 Umdrehung,vom Endpunkt aus zudrehen.
Gleiches gilt eigentlich auch für die L-Düse nur eben für das Standgas verhalten.
ist die Zündkerze braun=super alles ok schwarz=zu fettes Gemisch,eventuell Luftfilter verstopft weiß=zu mager H-Düse auf grau=oi oi oi Metallabrieb an der Kerze deutet sehr oft auf Kolbenreiber hin.....
Und noch was zum schluß gute Zweitakt Öle rauchen nicht,man riecht sie maximal

Planet_Ocean schrieb:Und noch was zum schluß gute Zweitakt Öle rauchen nicht,man riecht sie maximal

Ach echt?

Warum hört/ließt man dann immer wieder das bei Vollgas blauer Rauch kommen sollte.
Meiner tut´s auch und das Motul 800 ist doch nicht schlecht.

ja die Öle dürfen normalerweise aus Umwelt und auch aus Arbeitsschutz gründen nicht rauchen,Ich finde leider diese blöden Unterlagen von der letzten Stihl Schulung nicht mehr ,darin war Beschrieben warum manche Öle rauchen und andere nicht und der Schulungsleiter ist auf Urlaub und erst in 14 Tagen wieder erreichbar

Naja wir können warten
aber ich glaub das wär was für die Anleitungen
so "Auswahlhilfe für Zweitaktöl" oder so

mach ich Cheffe mach ich

sorry, wollte nicht so anschafferisch rüberkommen
(ist eine kleine dumme Angewohnheit von mir - sagt jedenfalls meine Frau )

Aber ich würd das echt interessant finden.

hab ich auch überhaupt nicht so empfunden das passt schon so