DDM Kupplungsglockenhalter

Habe ein Problem mit den Lagern vom DDM Kuglohalter.
Diese scheiß Lager haben keine 5 Liter gehalten.
Obwohl ich zu 90% Onroad unterwegs bin.
Welche Lager kann ich da reinzimmern, die FUNKTIONIEREN!!!!!

Ist es Sinnvoll Lager mit einer höherem Spiel (C3) zu nehmen?
Die Kuglo dreht ja genauso hoch wie der Motor!?

Und wenn wir schon bei Lagern sind.......
Habe mir ein CYF270 KW Gehäuse bestellt
dazu noch eine RCMK +1mm Welle und den Headkit
Weiß jemand welche Lager auf die RCMK Welle müssen?

Wäre für eure Hilfe dankbar
Gruß Marco

Kauf welche von SKF mit der Endung 2RSL, die können die Drehzahlen ab

Für beides??

Hab auch den DDM Halter und bei mir sind die Lager auch im Eimer. Kannst du dann bitte einen Link reinstellen wo du die Lager bestellst?

mein Halter von DDM hält schon seitzwei Jahren,ihr solltet mal ne gescheite Kupplungsglocke mit Rundlauf verwenden

Bei der Kurbelwelle sind doch Simmerringe davor oder ? Da suchst einfach mal bei ebay nach SKF 6001 C3. Da kannst dann auch 2RS nehmen und die Dichtscheiben ab machen. Die kosten so um die 3,- Euro
Welche Lagergröße ist denn im KuGloHa ? Die 2RSL Lager hat nicht jeder Händler, aber schaut mal hier http://www.dswaelzlager.de/

prinz-tts schrieb:mein Halter von DDM hält schon seitzwei Jahren,ihr solltet mal ne gescheite Kupplungsglocke mit Rundlauf verwenden

Das könnte natürlich auch sein das der etwas "eiert". Werde ich auf jeden Fall demnächst überprüfen, der Baja ist eh schon zerlegt. Welche Glocke verwendest du?

Mal abgesehen davon das die Kupplungsglocke wahrscheinlich eiert, die Lager im DDM Halter sind aber auch nicht der Hit. Das sind ganz gewöhnliche 2RS und da ist die Grenzdrehzahl so bei 17.000. Also laufen die sozusagen immer auf Vollast. Die 2 RSL gehen bis über 30.000.

Wie prüft man am besten ob die Glocke eiert?
Das bisschen Drehzahl was ich mit den Fingern hinbekomm reicht da wohl eher nicht zum prüfen.

Die Lager müßten 12x28x8mm sein!?

Von den alten Lagern ist auch nur das äussere laut. Da wo halt der Dreck schön hinkommt.

Danke nochmal für die schnellen Antworten

MFG77 schrieb:Wie prüft man am besten ob die Glocke eiert?

wen du die Möglichkeit hast,spann sie in die Drehbank und fahr sie mit der messuhr ab.

Aber bei de originalen HPI Glocken,die ja eh nicht aus einem Guss gefertigt sind,reicht auch manchmal der Akkuschrauber zum testen.

Ich habe meine Glocken alle selbst gedreht,sowohl für Stock/DDM als auch für das TR System.

Amis haben es im Allgemeinen nicht so mit Fertigungsqualität.

So, hab gestern neue Lager für Kuglohalter gekauft.
War nicht billig.
2 Lager 12x 28x 8 2RSL kosteten 18,49 Euro
Bei uns gibts ein Grosslager beim neben Hornbach,wo wie auch manchmal fahren. http://www.ltm.de/industrie/
Gute Beratung,toller Service.
Werd jetzt nach und nach alle Lager die verrecken durch gscheide ersetzten.

MFG77 schrieb:
2 Lager 12x 28x 8 2RSL kosteten 18,49 Euro

Qualität hat seinen Preis aber mit Guten Lagern an der Kupplungsglocke und ner GLocke die Rundläuft hast da dann sehr lange Ruhe. Hatte auch die Guten SKF drin mit der Vertigo Glocke und nie mehr Probleme.

MFG77 schrieb:
Werd jetzt nach und nach alle Lager die verrecken durch gscheide ersetzten.

Getriebe , Diff und Getriebewellenhalter macht sinn noch umzurüsten. Radlager kannst dir Sparen. Da lieber Billige Lager rein und öfters mal Tauschen -> Meine Meinung.

prinz-tts schrieb:mein Halter von DDM hält schon seitzwei Jahren,ihr solltet mal ne gescheite Kupplungsglocke mit Rundlauf verwenden

Ist denn die Kupplungsglocke von Vertigo gescheit? Hat die ordentlichen Rundlauf?

http://www.baja-land.de/epages/61655287.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61655287/Products/V01-02

Vertigo Glocken passen wegen dem Radius im Übergang normal nicht in den DDM Halter.

Besonders diese Glocke würde ja noch den Kauf von weiteren Teilen nach sich ziehen,da ja das Ritzel anders befestigt ist.

Welche Tuning-Glocken passen denn in den geschlossenen Kupplungsglockenhalter von DDM?