RCMK CR600b kaufberatung

Hallo Leute brauch mal eine kleine Beratung. Ich wollte mir den RCMK CR600b vielleicht zulegen.

meine Fragen jetzt

1.Was haltet ihr von diesem Motor?

2.Hat einer von euch so ein Twin und wie ist die Leistung, Haltbarkeit vom Motor, Erfahrungen von Twin Motoren halt?

3.Weiß einer von euch wo es einen Umbausatz zu kaufen gibt?

4.Oder würdet ihr mir ein anderen Twin empfehlen?

Wenn du den leistungsstärksten Twin haben willst, bist du mit dem genau richtig. Das KW Gehäuse ist das vom S520, welches für den K600 dient und nun auch für den CR600b. Du wirst aber leichte Anpassungen vornehmen müssen, da die Überströmer der Zylinder größer sind, wie der Bereich des KW Gehäuses.

Was du halt noch zu den Motor noch dazu brauchst sind die Motorbefestigungen...kannst einaml hier erwerben: https://www.mtc-powerboat.de/index.php?lang=de&section=44&produkt=109

Oder du fragst den Sean vom OBR ob er dir auch den Einbaukit verkauft denn ich auch habe...hier ein Bild von mir ist auch alles dabei was du zum einbauen brauchst...





Bei fragen oder sonstiges stehe ich gerne zur verfügung....

mfg dani........

Die Kühlkörper brauchst du allerdings nicht mehr bei dem CR600, ansonsten so wie Dani es sagt

ich muß sagen die Teile sind überschaubar. Habt ihr mal einen ca. Preis was ich so für den kit bezahlen muß?

Was würdet ihr empfehlen 2 Filter oder von MTC Filterkit für nur ein Filter?

@ Dani: hast du auch denn RCMK Twin?

--->RACING SAU<--- schrieb:@ Dani: hast du auch denn RCMK Twin?

Alter komm hör auf schon lange des weist du doch....

danishooter schrieb:

--->RACING SAU<--- schrieb:@ Dani: hast du auch denn RCMK Twin?

Alter komm hör auf schon lange des weist du doch....

Nö wusste ich jetzt eig. nicht Aber egal jetzt weiß ich´s ja...

grobi schrieb:ich muß sagen die Teile sind überschaubar. Habt ihr mal einen ca. Preis was ich so für den kit bezahlen muß?

Was würdet ihr empfehlen 2 Filter oder von MTC Filterkit für nur ein Filter?

Der Preis für den Umbausatz bei MTC steht doch da......

Bei OBR habe ich mit Versand und Einfuhrsteuer alles zusammen 400$ bezahlt.....ohne diese V-Stacks

Wegen den Filtern das ist so ne Sache....du brauchst wenn der Motor in ein 5T oder 5B reinkommen soll diese OBR V-Satcks:


Das sind versetzte V-Satcks die etwas nach oben versetzt wurden das deine Vergaser und Luftfilter über den Tank drüber passen....Ansonsten ne Alternative geht auch das vom MTC mit dieser Airbox....

Von beiden Alternativen sei es mit der MTC Airbox oder das vom OBR wirst du nicht die Volle leistung erziellen...
Wie ich es gemacht habe, ich habe 2 Blur V-Stacks die Goldenen drauf....in Verbindung mit 2 RN Luffis......das Rockt

wie läuft das mit dem einstellen der 2 Vergaser? einen einstellen ist kein Problem aber 2 synchron zu bekommen stell ich mir recht schwer vor oder lieg ich falsch.
war für resos würdet ihr für den twin empfehlen?

grobi schrieb:wie läuft das mit dem einstellen der 2 Vergaser? einen einstellen ist kein Problem aber 2 synchron zu bekommen stell ich mir recht schwer vor oder lieg ich falsch.
war für resos würdet ihr für den twin empfehlen?

Das Einstellen und Synchronisieren ist leichter als alle hier denken....



Man stellt beide Vergaser erst mal auf Grundeinstellung d.h. H1,5 und L 1 1/4 mit den
Verbindungsstück was beim Twin dabei ist sind beide Vergaser synchron
aber noch nicht festziehen....man stellt bei den 1 vergaser die
grundeinstellschraube Komplet raus das die Drosselklappe Komplet zu
ist....


Bei den 2 Vergaser das gleiche das die Drosselklappe auch zu ist....


Wenn bei beiden Vergasern die drosselklappe zu ist erst dann zieht man das Verbindungsstück fest....


Jetzt sind beide Vergaser synchron....dann die standgasschraube reindrehen...1mm offen


Anlassen und schauen wie er läuft wenn er gut Gas annimmt....so belassen....und ihn dann feiner einstellen....


Wenn man ein wenig Ahnung von Motoren hat reicht ein gutes Gehör...


Für all die nicht so viel Ahnung haben gibt es die TTO Messgeräte oder von Mathe das Zündmodul.....


Wegen den Resos da musst du schauen das du die jetpros vom OBR bekommst oder wie ich sie habe vom VRC meine sind jedoch Prototypen Auspuffanlagen und zwar die Bigbore Variante....

Beziehen kannst du die vom David Vrc....hier die Email:info@victoryrc.nl

was für Übersetzungen sind möglich bzw würdet ihr empfehlen off wie onroad?

Für den Motor sind sogar 20/54 zu klein.....

Ich Fahre momentan 26/48 von Darksoul und kostet knappe 100€...und der Verschleiss der Kupplung nimmt drastisch zu je Grösser die Übersetzung ist...

Aber ich würde sagen für dich Offroad reicht allemale die 20/54 vom Hostile und Onroad hmmmmm musst dann mal Ausprobieren ob dir auch die 20/54 reicht...aber ich denke schon....das du damit auch zufrieden sein wirst......

Hier mein Aufbauthread sind Bilder drin und ein Paar Vids.....My Sandrailbuild with 2 x 29ccm Selfported Twin Inline Engine

wenn du noch Fragen hast lass es mich Wissen....

Mfg danishooter

ich krame das hier mal raus, um nicht n neuen thread starten zu müssen:
wie sieht es mit der kühlung eigentlich aus? es gibt ja diesen riesen alukasten mit zwankskühlung, den ich persönlich recht wuchtig finde. denn gibt es diese kühlköppe für oben drauf und der cr600b von rcmk hat ja so erstmal nix zum kühlen, außer fahrtwind. reicht dem motor der fahrtwind? wenn ja, wie heiß darf der motor werden und wo gemessen?
gruß´und danke,

florian