Kupplung von RC Car-Online

Hallo

wollte mal Fragen ob es jemanden im Forum gibt der diese Kupplung bereits Verbaut hat und schon Erfahrungen sammeln konnte?

Hallo Frank,

ich hab die als 2 Backenkupplung. Ist eher was für Onroad. Die Beläge haben nicht mal nen halben Liter Offroad gehalten. Hatte die mal im FG.

Mit offenem oder geschlossenem Kupplungsglockenhalter?

Natürlich Geschlossen, aber Oxo hat schon gesagt das sie Müll ist, oder?

"Kupplungstuning" ist etwas was ich noch nie so richtig verstanden habe.
Die 8.000er Kupplungen bringen ja auch nur mehr Fun durch Wheelies, belasten aber auch extrem den Antriebsstrang.
Ich fahre am liebsten 08/15 für 10 Euro, hält am längsten.

Vorgesagtes natürlich nur für Antriebe <5PS, darüber macht es dann sicherlich Sinn sich Gedanken zu machen.
Aber dann sicherlich keine Kupplung mit ca. 1/3 der Kupplungsfläche gegenüber dem Standard.

Bis dann,

Ralf Schmidt

silberfisch schrieb:Natürlich Geschlossen, aber Oxo hat schon gesagt das sie Müll ist, oder?

Jetzt lese bitte dein geschriebenes nochmal durch und denk mal drüber nach, wie man das aufnehmen könnte.

Longer schrieb:Mit offenem oder geschlossenem Kupplungsglockenhalter?

FG hat immer offen.

Ralsch schrieb:"Kupplungstuning" ist etwas was ich noch nie so richtig verstanden habe.
Die 8.000er Kupplungen bringen ja auch nur mehr Fun durch Wheelies, belasten aber auch extrem den Antriebsstrang.
Ich fahre am liebsten 08/15 für 10 Euro, hält am längsten.

Vorgesagtes natürlich nur für Antriebe <5PS, darüber macht es dann sicherlich Sinn sich Gedanken zu machen.
Aber dann sicherlich keine Kupplung mit ca. 1/3 der Kupplungsfläche gegenüber dem Standard.

Bis dann,

Ralf Schmidt

Solang es nur um das Fahren auf Feld, Wald, Wiese etc. geht stimm ich Dir da zu. Ansonsten kann man mit Kupplungen sehr viel bewirken und sind sehr entscheident

Mater schrieb:Ansonsten kann man mit Kupplungen sehr viel bewirken und sind sehr entscheident

Ansonsten - wo/wie/wann?

Entscheidend - was entscheidend?

Ich nehme an Renneinsatz - oder?

Gibt's hier irgendwo eine gute Zusammenfassung dazu, oder ein paar "erläuternde Worte"?

Bis dann,

Ralf Schmidt

Ich kann z.B. die Kupplung nach dem Motor einstellen, wann die Kupplung greifen soll, wie ist sie belastbar, wie lange hält sie, wie konstant bleibt sie.
Es gibt Kupplungen mit denen komme ich besser zurecht und eben welche die ich nicht so gut finde.

Wie gesagt, hat eigentlich keine Bedeutung für den Wiesenbasher, aber im Renneinsatz kann sie entscheident sein (hab ich selber schon mitgemacht)

Eine "richtige" Entscheidung wird es nie geben, denn 10 Leute geben 20 verschiedene Antworten. Ich hab alleine in den letzten 12 Monaten 5 verschiedene Kupplungsarten gefahren bis ich meine persönliche beste Kupplung gefunden habe.

Und welche wäre das?

radar

Lauterbacher 4shoe teflon clutch

Ich fahre jetzt die FG 4-Backen-Teflonkupplung
Ich bin persönlich von den 4-Backen-Teflonkupplungen am meisten überzeugt. die originalen Zweibacken verschleissen extrem schnell und z.B. mit der Tourex 3-Backenkupplung kam ich gar nicht zurecht.

Ich hab an meinen Motoren überall die oben genannte FG Kupplung. Auch an heißen und langen Tagen kaum Verschleiß und das Ansprechverhalten ist immer noch sehr gut. Dazu kommt dann eben nochm, dass ich sie einstellen kann.

Mater schrieb:Eine "richtige" Entscheidung wird es nie geben, denn 10 Leute geben 20 verschiedene Antworten

das stimmt wohl. Jeder fährt anders und stimmt sein Auto anders ab.

Mater schrieb:ch fahre jetzt die FG 4-Backen-Teflonkupplung
Ich bin persönlich von den 4-Backen-Teflonkupplungen am meisten überzeugt. die originalen Zweibacken verschleissen extrem schnell und z.B. mit der Tourex 3-Backenkupplung kam ich gar nicht zurecht.

Ich mag die Teflon Kupplungen gar nicht. Dafür komme ich mit der Stock Kupplung super zurecht. Hält ewig und mit den 4 verschiedenen Federn kann man sie auch ganz gut für die entsprechende Strecke/Motor abstimmen.
Und mit meiner Tourex 3-Backenkupplung aus Carbon bin ich bisher auch mehr als zufrieden.