Original Bremsen Modifikation

Hallo!
Ich hab mir heut meine Bremse überarbeitet da die Originalbremse nicht so toll is.Ich hab also die alten beläge runtergenommen und welche aus Glasfaser wieder draufgemacht nur das die neuen jetzt 2mm mehr nach innen gehen.Jetzt blockieren die Räder ganz genau bei voller Bremslast.Und jetzt der wichtige Punkt:
Ich hab das gleiche auch in der Mitte gemacht nur das ich noch ein paar Löcher in den Belag gemacht habe und hab den Rotor dafür ausgebaut.So eine Bremse kann ja schön warm werden muss da der Rotor drinnenbleiben oder is der nur zum Spaß da?Ich glaube kaum das der so viel bringt da die schaufeln ja so dünn sind aber desswegen frag ich ja.
mfg

Das frage ich mich auch schon den ganzen Tag ob der Rotor wirklich nen großartigen Sinn hat.

Zum Fragen ist ein Forum ja da.... Erst einmal ist der Umbau auf Glasfaserbeläge bereits in der OBAG Bremse vollzogen und aufgrund der vielen Positiven Rezensionen kannst du davon ausgehen das die Bremse besser ist als die Stock.

Temperatur ist wirklich ein Thema, aber auch davon abhängig wo und wie man bremst. Bei einem blockierenden Rad wird es nicht besonders heiß - schleift die Bremse jedoch kann es im Baja an der Getriebebremse empfindlich heiß werden. Wobei das Offroad sicher nicht so leicht erreicht wird, eher onroad unter extremen Bedingungen. Das Problem ist eher das die Glasfaserbeläge (auch Kohlefaserbelägen) faden, was durch den hohen Harzanteil kommt. Der wird ab 100-140 Grad (je nach Plattenmaterial und verwendetem Epoxydharz) weich und die Bremswirkung lässt nach... Aber wie schon geschrieben ist das immer eine Frage wie und wo man mit dem Baja fährt...

Zu viel Bremsleistung ist nicht gerade zuträglich und macht den Baja zur Drehorgel... lieber etwas zarter und dafür beherrschbarer....

Der Rotor hat einen nicht gerade unerheblichen Anteil die Scheiben zu kühlen. Das HPI Design ist clever und bringt eine Menge Luft von der Mitte nach außen - Spann die komplette Scheibe mal in die Standbohrmaschine ein - lass drehen und halt die Hand davor... Da wirst du sehen das das Richtig "Wind gemacht wird"

An von mir gefahrenen Edelstahlscheiben konnte man sogar anhand der Farben sehen was für eine Temperatur angelegen hat. Außen im Bereich der Luftführung war die Scheibe laut Anlassfarbe gut 20 Grad kühler- im Bereich der Sechskantaufnahme sogar um die 30 Grad (-allerdings bei einer Scheibentemperatur um die 240-250 Grad unter Testbedingungen...das wird so schnell keiner erreichen.... )

Naja wenn man was schnell dreht macht auch ein Leogteil richtig wind aber ich werds mal ausprobieren und wenn die Bremse raucht dann kauf ich mir die OBAG oder die von RCR
mfg

Na du bist ja ne Frohnatur....

Na du bist ja ne Frohnatur....

...Naja wenn man was schnell dreht macht auch ein Leogteil richtig wind ...

Na du bist ja ne Frohnatur.... Und die Logik spricht für echten technischen Sachverstand...

Das Prinzip der innenbelüfteten Scheibenbremse hat sich wohl im Automobilbau mit bekannten Vorteilen gegenüber der normalen Scheibenbremse durchgesetzt, aber viellicht hätten die Entwickler mit Lego mehr Erfolg gehabt...

Aber trotzdem Willkommen im besten (Baja) Form der Welt....

PS: OBAG, RCR* oder BLUR* ist sicher der beste Weg den Baja zu stehen zu bringen... (*wenn man das nötige Kleingeld in der Tasche hat... )

Ich werds mal morgen ausprobieren.Im stand lässt sich mein Baja nur sehr schwer mit meinen Eigenbaubelägen bewegen und wenn die Bremse zu heiß wird oder abraucht dann kauf ich mir die OBAG
mfg

So war heut mal wieder fahren und hab meine neue Bremse und den verbesserten Isolator getestet und es war einfach Endgeil Die Bremse tut was sie ,soll sie bremst und zwar viel besser als die Originalbremse.Ich hab mal geschaut wie heiß sie is und hab mir gleich mal ne Brandblase geholt aber ich hab noch nie geschaut wie heiß sie mit Lüfter wird also bleibt die Bremse mal so bis sie brennt
mfg