Kann man aus einem OBR 27.2cc M&RP noch mehr Leistung heraus holen ?

Hallo Liebe Forum Gemeinde und Motoren Spezialisten ,

da ich vor kurzem einen gebrauchten OBR 27cc M&RP mit VRC PRO gekauft habe würde ich mal gerne wissen ob die Möglichkeit besteht noch etwas an Leistung aus dem OBR heraus zu holen ?

Ich kenne mich mit den Motoren nicht so gut , deswegen hoffe ich das Ihr mir da weiterhelfen könnt und evtl. ein paar gute Tipps geben würdet !!!

Wie die meisten hier ja wissen fahre ich eigentlich nur On Road , und da wo wir fahren sind recht lange geraden wo ich den Baja voll aus fahren kann .

War am Wochenende mit den Jungs Fahren um denn OBR samt VRC und Lauterbacher 4 Backen Kupplung zu Testen . So war ich auch ganz Zufrieden , nur hat mir ein wenig die Top Speed gefehlt .

Bin mit der Übersetzung 18/56 gefahren und habe ihn dann mit GPS Gemessen , hatte 76 kmH auf dem Tacho stehen . Hört sich jetzt vielleicht blöd an , aber irgendwie hatte ich da schon ein wenig mehr erwartet .

Naja kurze Rede langer Sinn , ich würde gerne versuchen ihn noch etwas Schneller zu bekommen und habe mir darauf hin die 19/55 Übersetzung bestellt .

Was könnte man noch machen Leute habt Ihr ne Idee Wie sieht es aus mit Gewicht Sparen wie z.b. manche Alu Teile gegen Carbon zu Tauschen oder so


Würde mich echt sehr über euer Feedback freuen .

Gruß Predator

Hallo,

2-Gang einbauen

nurhpi schrieb:Hallo,

2-Gang einbauen

Grüß dich ,

du hab ich auch schon drüber nach gedacht nur das gute 2 Gang kostet 300 Euronen das ist ja nicht gerade wenig !! Und hier im Baja Land sind die Ausverkauft .

Aber das 2 Gang war auch das erste was mir eingefallen ist ist schon ne geile Sache .

mfg

M&RP ist nichts Dickes
Es läßt sich da auf zweierlei Art noch was machen. Gesamtleistung des Motors erhöhen durch mehr Durchsatz und die Steuerzeiten im Auslaß erhöhen. Wird aber dadurch untenrum etwas schwachbrüstiger...also Steuerzeitanpassung. Ich würde bei Glattbahn die Auslasszeit auf 182° setzen.
Wenn du handwerklich etwas begabt bist, schicke ich dir mal ein Programm mit dem du die Steuerzeiten in mm umrechnen kannst.

oxo schrieb:M&RP ist nichts Dickes
Es läßt sich da auf zweierlei Art noch was machen. Gesamtleistung des Motors erhöhen durch mehr Durchsatz und die Steuerzeiten im Auslaß erhöhen. Wird aber dadurch untenrum etwas schwachbrüstiger...also Steuerzeitanpassung. Ich würde bei Glattbahn die Auslasszeit auf 182° setzen.
Wenn du handwerklich etwas begabt bist, schicke ich dir mal ein Programm mit dem du die Steuerzeiten in mm umrechnen kannst.

Hi oxo ,

vielen dank für deinen Beitrag . Du ich hab da absolut gar keine Ahnung von und würde den OBR nur Kaputt machen Also müsste man wenn ich das richtig verstehe den Durchsatz erhöhen ( was auch immer das heißt ) sowie die Steuerzeiten ändern Und wo könnte man das machen lassen oder eher gesagt wer könnte mir sowas machen ?

Weißt du oxo , ich kenn mich mit Motoren gar nicht aus und hab davon null Plan tut mir leid .

Ich kenne zumindest niemanden der gerne nen gebrauchten Motor bearbeitet...

oxo schrieb:Ich kenne zumindest niemanden der gerne nen gebrauchten Motor bearbeitet...

Hmmm Ok , Danke.

Gruß

Hätte da noch eine Frage was den OBR an geht .

Was meint Ihr welches Reso da besser geeignet wäre die VRC Pro die ich drauf habe oder die CPI Big Bore die ja auch nicht von schlechten Eltern ist ?

Also was ich jetzt so gelesen hab würde ich die Vrc Pro Pipe drauf lassen
Aber zu deinem Motortuning wie wärs mit nem anderen Luftfilter ?

Was den Luftfilter an geht denke ich das der eigentlich ganz gut ist , habe den TGN drauf mit Blur QR System . Ich glaub auch nicht das dass so viel aus machen würde wenn ich nenn anderen Filter nehme !!!

Basher96 schrieb:Aber zu deinem Motortuning wie wärs mit nem anderen Luftfilter ?

der ist gut

nurhpi schrieb:

Basher96 schrieb:Aber zu deinem Motortuning wie wärs mit nem anderen Luftfilter ?

der ist gut

K&N z.B

Bei Tuning ist rs2 die beste Anlaufstelle

Er kennt die ganzen Tricks mit Strassensteinen, verchromter Zündfunke, Monsterluftfilter usw.