Baja 5b 2.0 wie ss for Hpi Baja Cup 2012 Schweiz

Hier mein modell

Angaben

Kraken Rc Titanium Achsen
Proline Carbon
Scorpion Lightwight
Carbon Bremse (modifziert)
Rpm Schwingen
Hostile 3°
Rhino Digi Lenkservo
Hitec gas/bremse
Esp Full Ported Zenoah
8000 Rpm Kupplungsfeder
Dämpfer kolbenteller selfmade

Mal schauen wie die diva sich beim ersten rennen verhält

Hi,
ich würd noch das Chassis an den Seiten zu machen, sonst fährste schnell n halbes kilo Dreck von der Strecke spazieren.
Und warum haste hinten schmale Reifen drauf? Was bringt das?
Ansonsten Gute Fahrt
cya

radar

Das ist nur fuers foto shooting jo gut der sollte wieder raus gehen. ist unten auch geschlitzt, muss ich mir noch überlegen. danke

mfg mike

@Racenut... erst mal viel Glück beim Baja Cup --- da werden Neidgefühle wach! In Germany gibt es wohl keinen mehr....

Was die Renntauglichkeit deines Baja angeht.... (ist meine Meinung und mein Erfahrungsschatz)

Lightwight Chassis??? (Eher nicht - was nützem einem ein paar Gram weniger Gewicht wenn die Festigkeit geringer ist????)

Carbon Teile sind absoluter Bullshit - (Wenn sie nicht gereade 6mm dick sind und aus einem Carbon Keflar Mix bestehen... ) Das sind Sollbruchstellen die nichts aushalten --- gerade die hintere Chassisplatte die einen Teil der Torsion der Bremse aufnehmen muss.... Da würde ich wieder auf das gute alte HPI Alu umschwenken....!

Reifen würde ich Hostile Knobbys vorne und hinten nehmen (Mini MX und die groben MX) halten lange und du hast für fast jeden Untergrund den passenden Reifen.... - Vor allem würde ich hinten keine Vorderreifen fahren... Die Reifenbreite hinten bringt doch Trakion und die brauchst du sicher ---- ganz sicher!

Sidepipes im Rennbetrieb sind genauso fatal... Die meisten Impacts gibt es von der Seite und da ist dann deine Sidepipe... Also nicht unbedingt das Beste... die gute alte High Flow Fischdose ist im Race nicht zu überbieten.... (Vor allem braucht keiner die schwer kontrollierbare Leistung eines Resos im Race....!)


Sonst wüsche ich dir viel Erfolg im Race.... Macht eine heidenlaune mit vielen Anderen auf einer Strecke zu fahren.....

danke für deine infos fahre schon seit 2 jahre baja cup. letztes jahr wurde ich meistens 2 und 3. Carbon ist nur oben verbaut motorplatte ist orginal, die wollte ich so lassen wegen stabilität und tiefes gewicht. Ps der meister hatt mit einem fullcarbon baja plus sidepipe gewonnen Die Proton reifen waren die besten im letzten jahr, und die orginal vorne. Wir fahren auf einer wiese, die wird danach staubt trocken werden. Wie gesagt die hinteren kommen vorne dran die breiteren hinten, war nur für die fotos ich fahre eine andere übersetzung, weniger ist manchmal mehr. Aber die meinungen gehen da weit auseinander Sonst gibt es noch expo hehe.Hatt jemand ein paar tips fürs motage matrial gas bremsgestänge ? Muss ein neues machen hatt zuviel spiel im servo arm drin. das orginale meine ich.

mfg mike

@Racenut... erst mal viel Glück beim Baja Cup --- da werden Neidgefühle wach! In Germany gibt es wohl keinen mehr....

Dafür doch aber ausreichend andere Fun-Cups!

Reifen würde ich Hostile Knobbys vorne und hinten nehmen (Mini MX und die groben MX) halten lange und du hast für fast jeden Untergrund den passenden Reifen.... - Vor allem würde ich hinten keine Vorderreifen fahren... Die Reifenbreite hinten bringt doch Trakion und die brauchst du sicher ---- ganz sicher!

Knobbys kann man fast auf allen Strecken vergessen. Die Mini MX sind noch okay, aber wenn dann auch nur in der weichen Mischung. Letztlich brauch man für den Baja an und für sich je nach Strecke nur HB Proto oder HB Khaos. Selbst die originalen Dirt Buster sind ggf. nicht verkehrt. Vorn Minipin ist irgendwie sch..., da hat er zuviel Grip auf der Strecke. Um den Baja irgendwie fahrbar zu machen war es mein versuch, mit dem Setup und der Reifenwahl soviel Grip wie möglich vorn wegzunehmen, damit es hinten mehr wird.

Edit: Ich bin hinten mal schmale VA Räder mit den Hostile MiniMX in der weichen Ausführung gefahren. Die Traktion reicht an und für sich auch vollkommen aus. Leider hat es mir schon nach einem Vorlauf einen Reifen zerfetzt gehabt. Die Agilität und Kurvenwilligkeit nimmt mit schmalen Reifen hinten deutlich zu.

Sidepipes im Rennbetrieb sind genauso fatal... Die meisten Impacts gibt es von der Seite und da ist dann deine Sidepipe... Also nicht unbedingt das Beste... die gute alte High Flow Fischdose ist im Race nicht zu überbieten.... (Vor allem braucht keiner die schwer kontrollierbare Leistung eines Resos im Race....!)

Um das Fahren zu lernen ist die Fischdose okay. Eine Chance hat man mit dem Baja nur, indem man konstant fährt. Mit den Sidepipes könnte man in der Theorie bei DMC bzw. dem DMC angelehnten Rennen Probleme bekommen, da das Reso eigentlich geschützt sein muss (bzgl. Verbrennungsgefahr für Streckenposten).

@kevdd... du hast schon Recht mit dem was du schreibst. Jeder sieht "Race" auch aus anderen Gesichtspunkten.

Meine Erfahrung ist in erster Linie, das wenn man kompromisslos auf Siegen fährt - aufrüstet - das Budget extrem strapaziert. Ich bin nun mal ein Spaarbrötchen und daher vielleicht meine Affinität für Holstile Reifen...

Ich bin sogar einmal auf einer kochentrockenen Sand-Lehm Piste mit Tarmac Buster befahren und war nicht mal der langsamste... Vor allem war mein Verschleiß im Gegensatz zu den anderen gleich null.... Aber ich habe auch nicht die Ambitionen gehabt einen Pokal zu bekommen...

Im Endeeffekt kommt es doch wie bei allem eher auf den Fahrer als auf das Material an... Wenn ich sehe mit wie wenig ein guter Fahrer schnell fahren kann bin ich immer wieder begeistert. Das 24h Baja Rennen am Nürburgring war so ein Erlebniss. Alles Stock HPI und trotzdem schnell und zuverlässig.

Wat ein 24h Baja Rennen, das ist ja mal geil ?

Das war auch Geil! Vor allem weil der Baja auf der wirklich nicht gerade unanspruchsvollen Strecke zeigen konnte was in ihm steckt. Der Boden war nach einigen Stunden so hart wie Beton und selbst da sind die kleinen Stinker noch gefahren ... gefahren... gefahren...

Natürlich gab es auch einige Ausfälle - aber nichts was wirklich ein Problem gewesen währe...

Wenn man bei HPI unter HPI Baja Endurance Nürburg sucht findet man einige Videos die echt rocken!

Wenn man unter
http://www.hpieurope.com/tv13/?lang=de
nach HPI Baja Endurance 2009 sucht bekommt man ein echt geiles Video!

Hab mal gesucht bei HPI aber es wird nichts gefunden ??

kevdd schrieb:Knobbys kann man fast auf allen Strecken vergessen. Die Mini MX sind noch okay, aber wenn dann auch nur in der weichen Mischung. Letztlich brauch man für den Baja an und für sich je nach Strecke nur HB Proto oder HB Khaos.

Ich empfehle zu den HB Reifen noch die Proline Badlands..mit denen hab ich schon sehr gut Erfahrungen auf hartem Lehmboden
gemacht..bei wenig Traktion durch viel Staub die Khaos...und grundsätzlich immer gut die Double Blades von HB für Vorne. Mit denen
hat man auf jedemUntergrund ein super Einlenkverhalten.

P.S. Vereinskollege von mir hatte letztes Jahr ein Scorpion lightweight Shortie gestestet..keinen Tank lang..normaler Rempler bzw.
Einschlag = Chassis komplett verbogen

kevdd schrieb:Um das Fahren zu lernen ist die Fischdose okay. Eine Chance hat man mit dem Baja nur, indem man konstant fährt. Mit den Sidepipes könnte man in der Theorie bei DMC bzw. dem DMC angelehnten Rennen Probleme bekommen, da das Reso eigentlich geschützt sein muss

DMC geht nur große Fischdose wegen Verbrennungs Sache und dem vorgeschrieben 2-3 Kammer Abgassystem(die große Dose
hat 2 Kammern )

Die Suche bei HPI ist echt unerirdisch......

Du musst auf die HPI TV Seite die ich gepostet habe und da unter Kanal 4 suchen... dann solltest du am rechten Rand die Auswahl bekommen und kannst dir die Endurance 2009 ansehen.....

Pölzi schrieb:P.S. Vereinskollege von mir hatte letztes Jahr ein Scorpion lightweight Shortie gestestet..keinen Tank lang..normaler Rempler bzw.
Einschlag = Chassis komplett verbogen

Kenne ich den?

Den richtigen Reifen finden ist oft sehr schwer und man muss so gut wie immer eine Kompromiss zwischen Haltbarkeit, Vortrieb, Lenkung eingehen.
Was auch noch sehr wichtig ist neben dem eigentlichen Untergrund das ist der Zustand von der Strecke (nass, staubig, löchrig, glatt, bluegroove, ...).
Man kann nicht einfach sagen der Reifen XYZ funktioniert z.b auf Lehm.
Bsp: die HB Khaos gehen sehr gut auf Lehm, wenn die Strecke recht sauber und der Belag recht glatt ist (wenig Risse, kleine Löcher).
Sobald die Strecke aber staubig wird oder viele Risse hat funktioniert der Reifen nur noch deutlich schlechter. Hier kann man dann auf die Badlands oder Bowtie gehen.
Aber haben die Risse erstmal eine bestimmte Größe erreicht funktionieren die Bowtie auch nicht mehr. Sie bringen dann zwar Vortrieb ohne Ende aber sie haken in jeder Kurve mit den Noppen ein und es versetzt das Auto oder es kippt sogar um.