OBR Twin 57ccm!!

Ich finde Pers. diese Kleine Vid,s vom Shredhead ganz toll und Nett wie ein 45ccm Twin angehen kann....warum auch wohl weill der geported ist vom Sean (OBR).........:-)

Mir gefählt wie der einfach so mal in die Kurven Driftet...einfach nur der knaller.......Geil.....

hier der Link......

http://photos.tgndistributing.com/Hobbies/Races/Hostile-Bajafest-Live-Coverage/18852728_r742mF#!i=1470798810&k=TZc8sf3&lb=1&s=A

Die erste Version vom 61cc also 2x 30.5 hielt scheinbar laut Sean lediglich 3l. Das hat er uns persönlich gemailt Mein Twin ist einer der ersten Versionen der 57cc Serie, wir haben ihn so quasi auf die Idee gebracht 50.8cc fanden wir etwas zu untermotorisiert

Das Video ist ganz geil

Menolein schrieb:Die erste Version vom 61cc also 2x 30.5 hielt scheinbar laut Sean lediglich 3l.

Kenn mich ja mit den Teilen nich aus aber war der dann im Arsch nach 3 Liter

DyNa schrieb:

Menolein schrieb:Die erste Version vom 61cc also 2x 30.5 hielt scheinbar laut Sean lediglich 3l.

Kenn mich ja mit den Teilen nich aus aber war der dann im Arsch nach 3 Liter

So liest sich das, es ist egal welchen Motor du an seine Grenze bringst: Hellere Lichter brennen immer kürzer....

Aber eine Motorüberholung nach 3L wäre schon arg....

was willst du denn bei einer gebrochenen Kurvelwelle gross revidieren ?

Weil die Amis einfach nicht in der Lage dazu sind bis 3 zu zählen... Ohne LongRod sind die 61cc im Twin einfach zu kurz geschissen... Die zerknacken ja im Einzylinder schon auffällig oft, im 2 Zylinder ist der Zug schon ein anderer.

Jo und deswegen haben die auch dieses sogennate Big Shaft entwickelt ist auch ein Longroad Pleul nur eben doppelt so dick das verhindert das die Pleuls bei der länge nicht mehr brechen.......

Und genau 2 Long Road Big Shafts habe ich mir geordet für mein Twin....:-)

mfg dani....

Die Lösung ist auch wieder typisch für die Jungs... Geht irgendwas kaputt macht man es einfach dreimal so dick, anstatt nachzudenken warum das passiert und man ändern muss.
So gibst du dem Motor so viel mehr Massenträgheit, die Mehrleistung der 3ccm verpuffen da schnell. Dann kannst du auch die 28mm Pleuels fahren. Das sind echte Helden der Arbeit..

oxo schrieb:Die Lösung ist auch wieder typisch für die Jungs... Geht irgendwas kaputt macht man es einfach dreimal so dick, anstatt nachzudenken warum das passiert und man ändern muss.
So gibst du dem Motor so viel mehr Massenträgheit, die Mehrleistung der 3ccm verpuffen da schnell. Dann kannst du auch die 28mm Pleuels fahren. Das sind echte Helden der Arbeit..

Weist doch wie die Amis sind je dicker desto besser........:-)

Ich glaube das die Massenträgheit ned hoch ist wegen ein bischen dickere Pleuls.....OBR hat es getestet auf einen 59ccm Twin und bringt enorm mehr an Leistung.....Nur mit den Big Shaft Long Road pleuls....

Mehr Drehmoment und Mehr Drehzahl.....mit den kleinen Aufwand....

Jetzt sag nichts Schlechteres mehr sonst muss ich die Pleuls wieder zurückschicken, bin auch momentan dabei die Pleuls Umzubauen dei alten 2 Pleuls habe ich von meiner Twin KW ohne prob. runter bekommen...nur noch die Big Shaft Longroad Pleuls drauf dann Auswuchten und Ausrichten.....

mfg dani......

oxo schrieb:Die Lösung ist auch wieder typisch für die Jungs... Geht irgendwas kaputt macht man es einfach dreimal so dick

Als ich's gelesen hatte, musste ich an dich und deine Meinung denken Herzilein! Viel hilft viel. Und siehe da...