Geschlossenen KGH-Halter aufbohren?

Hi,
nach zuviel Spiel am Lüfterrad kam ich nicht umhin den Motor zu zerlegen.
Der Anblick war irgendwie ärgerlich. Der Abrieb der Kupplung frisst sich unweigerlich in den Motor.
Ich habe den Verdacht das der geschlossene Halter den Abrieb der Kupplung bzw. den Abrieb der neuen Glocke nicht rauslassen kann und der Abrieb sucht sich dann nen anderen Weg und zwar in den Motor rein.
Die Idee: 1-2 kleine Löcher in den Halter bohren (Hier ein geschlossener Integy halter)
Entweder 1 Loch damit der Abrieb da raus rieseln kann oder 2 Löcher damit bei der dort vorherschenden Hitze ein Durchzug entsteht.
Die Frage: Wohin mit den Löchern? 1 oben und 1 unten oder 1 vorne und 1 hinten.
Oder seh ich da was komplett falsch?
cya

radar

Meinste das macht Sinn ?
Versuchs doch gleich mal mit einem offenen !
Ich habe die von Vertigo verbaut, der ist offen und macht bislang auch meien Probleme !

Hi,
ja obs Sinn macht ist auch die Frage.
Der Abrieb muß auf jedenfall abgeführt werden.
Fragt sich nur wie man das am geschicktesten anstellt.
Meine erste Idee war halt das Ding aufzubohren.
cya

radar

Hi,
50/50 würd ich sagen.
Teilweise auf der Landebahn vom Flughafen THF oder aber im Möderischen Adlershof mit viel Sand Staub und Dreck.
Der Wagen wird also voll eingesetzt aber dabei nie gequält!

1. Bei mir gibts meist nur Vollgas (hat mir mal mein Bruder erklärt)
2. Sollten i.O. gewesen sein das es noch der originale 26er war (rund 6Liter durch)

radar

Wenn er ein Geschlossenes Kupplungsgehäuse hat dann kann er doch die Kupplungsglocke mit Löcher Versehen, ist doch auch viel besser für die Temperatur. Sand kann dann von aussen nicht eindringen, wenn das Kupplungsgehäuse geschlossen ist.

Hi,
die Glocke iss mir Wurscht!
Ich will den Abrieb abführen ohne den Deckel abzubauen.
cya

radar

Dann Kauf dir eine Lauterbacher Kupplung, dann hast du fast keine Probleme mehr mit dem Abrieb.

Darauf läufts wohl hinaus.

radar

radar schrieb:2. Sollten i.O. gewesen sein das es noch der originale 26er war (rund 6Liter durch)

"Sollten" ist gut gesagt.

Der Dreck sucht sich nicht von alleine den Weg durch die Simmerringe... Das Spiel läuft normalerweise anders herum, sprich durch kaputte Kurbelwellenlager gehen die Simmerringe kaputt, und dadurch kann der Dreck dann in den Motor gelangen.

silberfisch schrieb:Dann Kauf dir eine Lauterbacher Kupplung, dann hast du fast keine Probleme mehr mit dem Abrieb.

Dazu nur ein

Mit dieser Konfig (Tr+Lauterbacher) fahr ich seit langem... Seit dem hab ich NIE wieder Probleme gehabt was die Kupplung betrifft.
Es gibt nix besseres.

Stefan01 schrieb:

silberfisch schrieb:Dann Kauf dir eine Lauterbacher Kupplung, dann hast du fast keine Probleme mehr mit dem Abrieb.

Dazu nur ein

Mit dieser Konfig (Tr+Lauterbacher) fahr ich seit langem... Seit dem hab ich NIE wieder Probleme gehabt was die Kupplung betrifft.
Es gibt nix besseres.

Jepp, das ist so.

Am Anfang natürlich ein wenig mehr als andere Teile, aber es lohnt sich

Joa als günstigere alternative hol dir eine elcon wo du dann die frontplatte verbessern musst. Siehe hier KLICK

aber sehe gerade die Bilder sind weg, warum?

du kannst dir auch das TR kupplungsgehäuse holen das hat noch einen zusatz dichtring. Oder baust dir doppellager zu Kupplung ein mit Dichtungen.

Aber ich denke mit Löcher wirst du nichts erreichen.

Gruss

so bild wieder vorhanden

Stefan01 schrieb:Mit dieser Konfig (Tr+Lauterbacher) fahr ich seit langem... Seit dem hab ich NIE wieder Probleme gehabt was die Kupplung betrifft.
Es gibt nix besseres.

Stimmt, es gibt nix besseres als das Clutch System (TR) & ne 4-Backen Teflon Kupplung (Lauterbacher oder Elcon) - ist zwar nicht ganz billig, aber da hast du dann ein relativ wartungsfreies & sehr gutes Kupplungssystem