Sind das die richtigen KW-Lager?

Hi,
sind das die richtigen Lager um sie als Motorlager/Kurbelwellenlager zu tauschen?

http://www.dswaelzlager.de/product_info.php?info=p379_Rillenkugellager-6001-2RSH-C3---SKF.html
oder hab ich mich schon wieder vertan?
Danke

radar

OK,
also entweder die da oben aber dann nur wenn ich die scheiben rauspopel.
oder die da? http://www.dswaelzlager.de/product_info.php?info=p1710_Rillenkugellager-6001-C3---FAG.html
seh ich das richtig?
Danke

radar

Spitze, danke.

radar

Da hab icg auch nochmal ne Frage zu: Warum müssen die Kurbelwellenlager ne Lagerluft von C3 haben? Gehts net auch ohne?

Ich hatte beide mal neben einander liegen. c3 sollte eigentlich, wegen der Wärmeausdehnung, richtig sein. Aber die die extra dafür gekauften, richtigen Lager, wie Fast eddy oder original hatten deutlich spürbar und messbar weniger spiel.

Also habe ich dir skf mit c3 zurück geschickt. Also bin mir da nicht wirklich sicher ob c3 dort angewandt werden soll.

Und du kannst die Dichtringe selber entfernen und dann hast du welche ohne Dichtung aber zahlst halt umsonst die Dichtung mit.

Bin der Meinung einige hier fahren aber die Lager auf der Außenseite mit Dichtung und dazu noch die simmerringe der Gehäuse doppelte Abdichtung und Schutz vor schmutz.



Gruss

Hier sind die SKF C3 am günstigsten http://www.ebay.de/itm/Rillenkugellager-6001-2RS-C3-Fabrikat-SKF-/160436357405?pt=W%C3%A4lz_Kugel_Rollenlager&hash=item255ac0891d

Bei DS-Wälzlager kommen noch 19% Mwst. drauf.

Ich popel immer die Dichtscheiben raus.

Soweit ich weiß , ist ab einer bestimmten Drehzahl und wärme C3 von vorteil und bei dem beschissenen Rundlauf der Kurbelwellen auch besser.