Ein Slipper für Baja :)

SLIPPER


Was sagt Ihr dazu...sinvoll oder sinnlos ?

sinnlos

unnötiges Gewicht

wollte die mir auch mal kaufen (also mit dem baja 5sc) aber mir wurde auch davon abgeraten

Also sinnlos wird es nicht sein. Schonst hald damit dein Ritzel.

Hier bekommst sie noch billiger

http://www.krc-racing.com/product/hpi_slipper_clutch/


mfg

Richtig eingestellt verringert es den verschleiss.

Extreme Schläge auf den Antriebsstrang werden vermieden (z.b. bei Sprüngen).
Natürlich darf das Ding nicht zu locker eingestellt sein, sonst kommt der Baja nur noch langsam vom Fleck, zu Fest eingestellt haste kein Effekt.

ja offroad mit sprüngen bringt es vielleicht schon was

muss sie aber auch richtig einstellen

aber onroad siehe ich da keinen Nutzen

Ich würde ja fast vermuten, das ist eher was für die Brushless-Umbauten. Beim Elo liegt das ganze Drehmoment ja "mit einem Schlag" an. Der Benziner hat ja eine Drehmomentkurve, also er baut eher langsam auf und außerdem hast du da ja eh schon einen Fliehkraftkupplung und die Gummipuffer im HZ.

Fazit für mich: Ohne BL unnötig...

Onroad hast du völlig recht... Sinnlos...

@moin
Schonmal abgerissene Pins / Cups / Antriebswellen oder Zahnräder gehabt?
Wahrscheinlich nicht, wenn du den Slipper hättest.

Also ein Slipper ist für den Baja schon eine Überlegung wert.

Das Teil ist eine art Notnagel, bei extremen Sprüngen wenn die Kupplung nicht schnell genug trennt. Da hilft dann die Slipper. Die Gummipuffer sind zwar in der Lage bestimmte Kräfte aufzunehmen, sind jedoch zu hart um wirklich etwas abzupuffern. Ich habe mal weiche Puffer ausprobiert... Die hat es sofort zerlegt. Die Kräfte die auf dem Antriebsstrang lasten sind wirklich nicht ohne!!!!

Bei forcierter Onroadfahrt und vielen Vollbremsungen lockert sich bei mir immer das Antriebsritzel in der Kupplungsglocke... Die Kraft sucht sich einfach ihren Weg zu dem Teil mit dem geringsten Wiederstand. Da währe eine Slipper nicht das schlechteste....! Der Preis bei KRC ist davon mal abgesehen wirklich gut!!!

@Stefan01: Nee, da war bei mir noch nix kaputt, ich fahr aber auch nur mit nem G260RC, Blur-Wellen und DS-Toobs auf den Stock-Cups Ich hoffe, da geht nix so schnell kaputt. HZ ist übrigens auch noch mein Erstes und ne abgebrochene Kupplungsglockenschraube (was ein Wort ) hatte ich auch noch net...
Außerdem war das ja nur meine Meinung...

AUf jedenfall ahst du recht, dass es bei nem BL Umbau noch sinnvoller ist.

Natürlich geht es auch ohne diesen Slipper, ich selber fahr ja auch ohne.

also ich fahre jetzt schon seit über 20jahre 1:5er .... und das ding denke ich brauchts net wirklich .... wer fahren kann geht auch bei sprüngen kurz vor der landung etwas vom gas .... und schon giebt es keine energiespitzen die dir den antriebsstrang killen können ..... im sprung (flug) kannst schon mit dem gas und drehmoment die flugkurve ausbalancieren ..... nur nicht mit vollgas aufkommen ....das ist tödlich ... aber das weis ja eh jeder ... und wer es nicht anders kann ... der soll sich so ein ding einbauen ....

ist nur meine meinung

mfg alex

Es geht ja nicht nur um richtige 5 Meter Sprünge...

Wie oft kommt es in der Kiese vor, dass die Räder für 2 oder 3 Sekunden den Bodenkontakt verlieren?
So schnell ist sicher kein Gasfinger, der Motor hingegen schon, die Drehzahl(Umdrehungen Räder - Geschwindigkeit) passt nicht mehr....
Der Verschleiß wird garantiert geringer...

hab den Slipper gestern mal eingebaut und heute ausprobiert. Ich habe ihn so feste angezogen wie ich konnte und trotzdem schlupfte es so gewaltig das ich nach 3 Minuten mit einem dampfenden Slipper wieder eingepacken konnte ... bin gerade mit dem Gedanken am spielen ihn wieder auszubauen ...

Das ist natürlich schlecht.

So sollte es natürlich nicht sein, unter normalen Betrieb darf der Slipper nich rutschen.

das ist eigentlich recht wenig feedback für den interessanten Erfahrungsbericht von phibes.

Wenn der Slipper sich nicht vollkommen sperren lässt, was macht das denn für einen Sinn???? Wenn ich mir überlege das 4 Slipperscheiben um die 40,- kosten - wird mir ein wenig übel.

Was ist denn genau passiert und wie sieht die Kupplung aus phibes?

Was hast du für einen Motor und was für eine Übersetzung.... nicht das du da eine Twin oder einen Bizeta Motor drinnen hast.... der dem Slipper den Slipp über den Kopf zieht??!!!