Vergasereinstellungen 29ccm Big Bore mit Serienvergaser?

Hey, endlich hab ichs geschafft. Mein Baja hat ein neues Herz

Werde am WE wohl mal meine erste Test und einlaufphase starten. Wie sieht das aus mit meinen Vergasereinstellungen, habe noch den Serienvergaser auf Werkseinstellung laufen. War beim 23er immer Top .

Kann ich erstmal alles so lassen und versuchen ob er so fährt oder sollte ich schon im vorfeld etwas an den Einstellungen ändern?

Bin echt gespannt wie der so geht?

Brauchst eig. nichts verändern probier mal ob er mit der einstellung anspringt (sollte aber kein problem sein) und dann musst du dich hald auf die optimale einstellung hintasten!

Da ich ja im moment noch mit dem Serien Isolator fahre, meint ihr das Ding würde eventuell was bringen würde???


http://www.baja-land.de/epages/61655287.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61655287/Products/T128

Natürlich bringt das eine Leistungssteigerung da es den Weg der Luft in die Brennkammer erleichtert da alle Kanten und Ecken beseitigt worden sind. So können die Gase leichter fliessen und auch schneller --> eine Leistungssteigerung übers gesamte Drehzahlband, wenn auch nur bedingt merklich da sie nicht mit Reso, Big Bore Kit oder WT-813 vergleichbar ist.

Schaden tuts sicher nicht

Also ich hab das Ding auch drinnen und würd sagen, dass es schon nen ganz klein bisschen was bringt.

Aber das allerwichtigste bleibt immer noch eine optimale Vergasereinstellung.

Dafür würd ich mir echt Zeit lassen. Ich bin grad auch grad beim Einfahren von meinem Big Bore Kit.

Hi,

ich versuche auch gerade meinen 29er Speed-Tec Motor einzustellen. Hab ein 18 Zähne Ritzel drauf um auch wieder Topspeed zu bekommen.

Der Motor ist ein Gebrauchter und hat einen jungfräulichen 603er Vergaser drauf, also Nadeln erstmal auf Standarteinstellungen gedreht. Naja was soll ich sagen, das war alles viel zu mager, der hat das Gas nicht richtig angenommen und ausgedreht hat er auch nicht. Da habe ich erstmal alles wieder ein wenig geöffnet und angefangen zu testen. Nach ungefähr 10mal die Strasse auf und abfahren war von den Dirtbustern nicht mehr viel übrig, also hab ich dann auf ner Wiese weiter gemacht. Und ich muss sagen....WOW mit dem 26er ist das nicht zu vergleichen. Jetzt brauche ich nur noch Räder mit Grip und einen 813er Vergaser.

Wie deutlich ist der Unterschied, lohnt sich das? Ansonsten muss ich auf jeden Fall noch die richtigen Einstellungen rausfinden.

Jedenfalls geht ein 29er ohne Probleme mit dem Standardvergaser.

Herzlichen Glückwunsch zu deinem 29er BB-Kit Wupperbeat!

Ich denke mit dem serien Vergaser ist der Betrieb problemlos möglich. Hab auch erst seit ein paar Tagen den 813er Walbro verbaut.Bin noch etwas mit den Einstellungen am rumtüfteln aber das krieg ich auch noch hin. Wo man den Unterschied vom 668 zum 813 Walbro am besten merkt ,ist an dem ansprechverhalten in den unteren Drehzahlen. Kleiner Tipp: Lieber etwas zu fett einfahren wie etwas zu mager Viel Spass

MFG Silv

Der 813er Vergaser bringt vorallem bei einem Big Bore verdammt viel! Sein grösstes Plus ist wohl die Beschleunigerpumpe die dem Motor eine blitzschnelle Gasannahme beschert. Ich hab ihm auf dem Stock 23 ccm Motor und bin vollends begeistert!!!

Hier ein Video eines Bajas mit 29 ccm Big Bore, Jetpro V3 und 813er Vergaser (die Nr. 1): >Klick<

Wie sieht denn das überhaupt aus? Gibt es irgendwo ein Datenblatt, wüsste gerne wieviel Drehzal der mit dem 29er hat und wieviel PS???

Die Drehahl und die Leistung hängt immer von der Vergasereinstellung ab. Wenn du deinen noch fett einfährst wirst du weniger Leistung haben, als vom Hersteller angegeben.

Aber DDM hat bei der Race Ported Version vom 28,5ccm Head Kit 4PS aangegeben.
Bei nem ungeportetem wirds halt weniger sein, irgenwo zwischen diesen 4 PS und der Leistung vom Stock 26er.