Futaba T3PM vs. Spektrum DX3R (keine Fragen sondern Antworten :-) )

Habe gerade meine Autos auf die DX3R umprogrammiert. Da ich jetzt den direkten Vergleich anstellen konnte und ich (leider) auch nachteilige Punkte an der DX gefunden habe , hier mal eine kleine Auflistung wesentlicher Punkte die mir (auch als Hobbyfahrer) wichtig sind. Beides sind übrigens 2.4 GHz und hier geht es nur ums Handling, einen Vergleich bezüglich der Fahrbarkeit (Reaktionszeiten oder fehlendes ABS bei der Spektrum etc.) kann ich mangels fahrerischen Könnens nicht anstellen.
(Auflistung nur aus Sicht der Spektrum).

Pro Spektrum:

- Display: Größe, Auflösung
- Menüpunkte im Klartext
- Integriertes Failsafe, das nicht nur in einem Modus funktioniert (bei T3 nur bei HSR dauerhaft programmierbar)
- Binding auf Modellspeicher – dass ist echt genial, nie mehr mit dem falschen Speicher losfahren und merken das Gas jetzt Bremse ist .
- Einhandbedienung mit dem Scrollrad (braucht nur etwas Gewöhnung, dass man nicht aus versehen drückt wo man eigentlich nur drehen will)
- Form (okay, das ist der Ober-Subjektiv-Punkt, aber mir gefällt es – natürlich - super)
- Funktionierender Ladeanschluß (wer die T3 hat weiß was ich meine)
- Leicht, da nur 4,8V Spannung / 4 Zellen

Klar soweit oder? Die kostet ja auch 100 Teuronen mehr als die T3, muss also auch besser sein , aber jetzt kommt’s:

Kontra Spektrum:

- Zwar sind alle Schalter frei programmierbar, aber kein einziger ist ein Schalter mit zwei festen Endstellungen, das sind alles 1 oder 2-Wege Tipschalter. D.h. wer z.B. Kanal 3 als Failsafe / Motor Aus nutzen möchte hat keine sichtbare Stellung für die „Motor aus“ Position. Das heißt ein flüchtiger Blick reicht nicht mehr um zu überprüfen warum der Motor nach 30-mal ziehen immer noch nicht anspringt.

- Oben ein Plus, hier aber auch ein Minus: das Scrollrad. Die Auflösung passt ab und an nicht richtig, so dass es zu willkürlichen Übersprüngen im Menü kommt – das nervt.

- Wird einem Schalter eine Funktion zugewiesen, deren Werte nicht im Grunddisplay gezeigt werden, so sieht man beim Verstellen nicht wie man den Wert ändert. Zum Verständnis: liegt auf einem Schalter Expo für Steuerung, so wird bei der T3 im Display auf diesen Wert geschaltet und man kann den Wert entsprechend beobachten. Bei der DX3 hört man zwar das Bestätigungspiepsen hat aber keine Kontrolle, was man, wie viel und in welche Richtung ändert- total doof . Damit sind die vielen Knöpfe für mich z.T. umsonst, da ich dann lieber über das jeweilige Menü zugreife.

- Der Gastrigger lässt sich in keiner Weise an den Fahrer anpassen- feste Wege, feste Position

- Last but not least, es fehlen einige Funktionen der T3, z.B. das schon erwähnte ABS, Gas und Brems Beschleunigung, Geschwindigkeitseinstellung für Lenkservo und das zweite abrufbare Setup (Drive Condition). Nicht schlecht, da z.B. für andere Reifen eine andere Abstimmung hinterlegen kann. Das braucht man alles nicht? Vielleicht, aber mir ist es lieber, ich verwende es nur nicht, als dass ich es erst gar nicht vor der Wahl stehe, zumal wir hier auch von der teueren Anlage sprechen.



Okay, mein Fazit, ich behalte meine DX3R . Aber mit obigen Erkenntnissen wäre die Entscheidung jetzt nicht mehr ganz so glasklar und vielleicht hilft es ja mal jemanden weiter, der vor der gleichen Entscheidung steht.

Nachtrag: Das sind die Beiden, damit es zu keiner Verwechslung kommt

🖼 Bild nicht mehr verfügbar🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Also ich hab von Anfang an die Futaba und bin sehr zufrieden

Das mit dem Ladeanschluß kann ich bestätigen, ist aber bei mirnicht so schlimm weil
ich die Akkus sowieso einzeln lade

Ein T3PM ist aber keine T3PK...

bei mir funktioniert die Ladebuchse und bis auf das Gewicht finde ich ist es eine super Anlage. Die Knöpfe an der Futaba sind doch aber auch nur Taster, jedoch seh ich auf dem Display den derzeitigen Zustand für das Motorstop.

tHenOrthfAce schrieb:Ein T3PM ist aber keine T3PK...

bei mir funktioniert die Ladebuchse und bis auf das Gewicht finde ich ist es eine super Anlage. Die Knöpfe an der Futaba sind doch aber auch nur Taster, jedoch seh ich auf dem Display den derzeitigen Zustand für das Motorstop.

Mit eine Delta-Peak oder ähnlichem funktioniert es m.W. nicht. D.h. "dummes" Laden geht, alles was darüber hinaus geht und eine Rückmeldung vom Akku verlangt geht nicht. (Änlich wie bei Graupner, nur kann man dort ggf. einen Jumper setzten)

Der Schalter rechts neben dem (Futaba) Lenkrad ist ein "richtiger" zwei Positionen Schalter,so wie der Ein-Aus.



Ich gehe auch davon aus, dass die T3PK eine andere Liga ist und ein Vergleich mit der DX3R erwartungsgemäß für die PK ausgeht. Auch dort haben wir ja einen deutlichen Preisunterschied. Aber eben drum war ich ja so überrascht, dass die DX3R eben nicht uneingeschräkt alles besser kann

Und grundsätzlich - scheinbar erwecke ich einen anderen Eindruck - möchte ich weder das Eine noch das Andere schlecht machen. Ich war mit meiner Futaba auch sehr zufrieden
Beide Sender sind stark verbreitet und meine Auflistung stellt ja größteneils nur Tatsachen gegenüber, die mir eben aufgefallen sind.

Ich habe mich vor dem Kauf informiert und hätte mir eine solche Gegenüberstellung vorher sicher genau angesehen.

Nein, ich habe deine Intension schon verstanden, jedoch sagte Malin das er auch nicht richtig laden kann, mit der 3PK. Jedoch ist dein Vergleich bezüglich der 3PM, dass war der eigentliche Grund für mein Einschalten in diesen Thread. Gut das mit dem intelligenten Laden hab ich über die Buchse noch nicht ausprobiert. Und es gibt ja tatsächlich einen richtigen Schalter(ohne den An-Aus), danke, nur ist die Position nicht gerade optimal.

Und preislich ist die Anlage auch nicht so schlimm, gibts doch teilweise für 280€, jedoch nur als FM, oder gebraucht für die Hälfte.

Ich finde solche Vergleiche, wenn ich mir etwas zulegen möchte auch immer hilfreich. Jedoch sollte man vor Verwirrung schützen(siehe 3PK und 3PM) sonst kann man ja auch falsche Schlüsse ziehen.

Ansonsten macht die DX3R ja wirklich eine gute Figur, und für den Hobbypiloten spielen ABS und die ganzen anderen Spielerein der Futaba´s ja nicht die auschlaggebende Rolle.

Wie sieht es bei der DX3R mit dem Mischen von Kanälen aus, zwecks Vorderradbremse und deren Einstellung?

Jep, es wäre wohl hilfreich jeweils ein Foto reinzusetzten.

Kann jetzt gerade nicht nachschauen, aber wenn ich es richtig sehe, dann hat die DX3R zwar freie(n) Mischer aber nicht wie die Futaba schon einen vorprogrammierten Vo/Hi-Bremsmischer. Wie viel Mehraufwand das beim Pogrammieren dann tatsächlich bedeutet...

Das ärgert mich übrigens am Meisten - ich hätte gern, das die Anlagen in diesem (Preis-) Segment 4 Kanäle haben!

zumindest Failsafe als Motoraus und Bremsmischer (oder Licht) sollte doch möglich sein.

@ Malin: Was hast Du jetzt tatsächlich? PK oder PM?

Ich finde die DX3R ja auch nicht schlecht, würde sie mir als Hobbyfahrer aber nicht nochmal zu legen. Ich finde der Preis ist schon recht hoch und die Funktionen der DX3R nutze ich nicht alle.
Aber es ist schon eine schöne Funke und das ist ja auch was wert.

Was mich an meiner DX3R stört, die Reichweite ist ein Witz, max ca. 80 m .
Darum geht sie nach dem Sommer auch zurück, um das mal prüfen zu lassen.

Komme gerade vom Fahren und es waren definitiv mehr als 80m.

Denke nicht dass das normal ist?! Hast schon mal mit anderen Dx´lern drüber gesprochen, was die so an Reichweite haben?

Ja hier im Forum wurden schon weiten bis 300 m genant. Aber sobald der Sichtkontakt bei meiner Funke abreißt (Busch oder Bodenwelle) geht der Motor dank des Fail-Safe aus.
Vielleicht habe ich auch eine der seltenen Infrarot DX3R´s erwischt .

Hehe der war gut! -Allerdings sollte man ja auch nicht an Stellen fahren, wo man den Sichtkontakt verlieren kann.
So ca. 200 m hab ich mit meiner DX3R schon geschafft. Zu mehr hatte ich noch keine Gelegenheit. Mit der Stock Funke hab ich mal etwas über 300 m geschafft.

Ich habe die Futaba 3PM 2.4 GhZ für süsse für 189.99 Dollar in den USA gekauft und bin sehr zufrieden damit. Mir war im wesentlichen zwei Punkte wichtig. Frequenz und der dritte Kanal! Und das zu einem akzeptablen Preis

Hier mal eine Frage an die DX3R besitzer, ich habe die Spektrum DX3 die ich mit drei Empfänger (SR3000) betreibe. Demnächst möchte ich mir die Spektrum DX3R aus der USA ordern, kann ich jetzt die Empfänger der DX3 damit auch ansprechen. Bei der Spektrum DX3R nennt sich der Empfänger - SR3100. Hat da schon jemand erfahrung damit ob das geht?

Gruß
Rame

....servus ..... die DXR3 ist abwärtskompatiebel also alle sr3000 usw gehen da auch sind nur nicht ganz so schnell in der datenübertragung bzw verarbeitung
mfg alex

ALIX schrieb:....servus ..... die DXR3 ist abwärtskompatiebel also alle sr3000 usw gehen da auch sind nur nicht ganz so schnell in der datenübertragung bzw verarbeitung
mfg alex

Alix, danke für die schnelle Antwort,
dann kann ich ja getrost im Amiland bestellen.
Jetzt würde mich nur nochmal Interessieren
mit wie viel Zoll ich noch rechnen muss.
Gruß Rame