Baja onroad fahren schlecht für das Diff ??? Diskussion im Indy

Hi,
hier meint einer es wäre schlecht für das Diff den Baja onraod zu fahren. Hier der O-Ton :

[font='Georgia, Times New Roman, Times, serif']"das selbstsperrende bajadiff hat einen sehr kleinen "arbeitsbereich " wo es auf und zu macht .
dies wird auch mit den sperrscheiben gesteuert , also ein "reiben " dessen .
auch wenn hpi qualitativ gutes material verwendet , wird dies auf asfalt , jaa auch auf gras oder teppich ,um ein vielfaches und " anderst "abgenùtzt .wàre alles nicht so schlimm , wenn das diff nicht auf 100stel mm reagieren wùrd .da liegt nàmlich auch eines der geheimmnisse des difftunings Augenzwinkern
feinfùhlige fahrer merken sogar nach einem òffnen ob das diff wieder mit dem gleichen zahn auf gleichem zahn zusammengebaut wurde , braucht nàmlich wieder 1-2 tanks bis sichs wieder eingelaufen hat .
das werden dir auch ambizionierte 1:8er fahrer mehr als bestàtigen .

ein selbstsperrendes diff muss man verstehen und "gefùhlt" fahren .aber da kommen wieder andere parameter zur geltung wie motorleistungsausfaltung , vergaser und kupplung ......aber da wùrde ich gegen wànde reden Blah Blah

das bajadiff ist schon eine feine sache , leider leidet es unter gewissen umstànden zu sehr ..soweit dass es sich seeehr schwer tut sich zu òffnen oder schliessen , aber das mùsste mann doch am fahrverhalten merken Augenzwinkern

mir blutet das herz wenn ich einen baja " onroad " seh , das momentan einzig funktionierende diff so zu zerschrotten .
wenn ich on und off damit fahren mùsst , hàtte ich auf jedenfall ein 2. onroaddiff


ich gebe dir sogar einen einfachen tipp um dein diff etwas zu pimpen , damit selbst deine erfahrung machen kannst ùber mein gebabbel .

fùlle 4 tropfen ....ja 4 TROPFEN normales 4t motoròl zusàtzlich ins diff . keinen tropfen mehr oder weniger !
dein diff muss sich anderst anfùhlen , nimmmt ihm das etwas " hackelige " ein/auskuppeln ."

STIMMT DAS WAS DER DA SCHREIBT ??? KANN ICH MIR NICHT WIRKLICH VORSTELLEN....
Gruss

Komisch mein diff hält seitdem mein neuer motor drin ist und ich fahr nur onroad.
Motor ist seit ende letzten jahres din. Bisher hat noch keiner sein diff bei uns so geschrottet.

Das kann ich so nicht glauben , denke das die meisten Diff's ihr Ende im Gelände finden

herbie meint mit kaputt gehen nicht das die Zahnräder oder so kaputt gehen, sondern das das Diff nach kurzer Zeit nicht mehr richtig sperrt.

Und da kann durchaus was dran sein, mein Diff sperrt zu dem recht neuen Diff vom Baja meines Dad fast gar nicht mehr.

Ich kann es auch nicht wirklich nachvollziehen Einzig der Tip mit den "4" Tropfen 4-Takt-Öl könnte evtl. etwas ausmachen..... Evtl..... nur 4 Tropfen, keine 5

Jedes Diff verliert mit der Zeit an sperrwirkung. Egal ob On oder Offroad, da bin ich mir ziemlich sich...

ich denke er übertreibt da schon ein bisschen
aber es wird auch ein Teil davon stimmen, das im Onroad oder da wo sehr viel Grip vorhanden ist (Teppich/Gras), das Diff deutlich schneller verschleißt.

Das muss man mir mal erklären bei Gelegenheit.... Ich glaube nicht dass man das merkt. Evtl. Wenn man mal 100 Liter onroad gefahren ist, aber da glaube ich sind die meisten Diffs verschlissen. Und auch onroad muss dass Diff arbeiten und ihre angeborene " Arbeit " verrichten. Ich glaube nicht dass das Diff nach einiger Zeit onroad fahren " arbeitsfaul" wird.

deswegen fahre ich das totale Sperrdiff !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! geht zwar auf die cups und knochen aber es macht spass zu sehen wie der weggeht ,und in den Kurven hb ich auch keine Probleme
ach - Fahre 100% onroad