Brauche eure Hilfe zur Einstellung

Hallo Leute ,

musste heute wieder feststellen das mein Baby einfach nicht einwandfrei läuft und ich und die anderen Jungs mit denen ich fahren gehe es nicht hin bekommen den Vergaser so einzustellen das der Motor richtig läuft

Entweder läuft er viel zu hoch und gibt sofort gas ....... sobald wir das Standgas runter stellen und er ich sag mal schön ruhig läuft und ich gas gebe geht er aus und so geht das die ganze zeit hin und her und wir kommenoder eher gesagt kamen zu keinem gutem Ergebnis mit dem ich zufrieden bin .

Entweder läuft er schon im Stand viel zu Hoch und fährt schon von alleine los , oder er geht einfach aus sobald ich gas gebe Ich finde einfach nicht die richtige einstellung

Hatte bisher noch nie solche Probleme was die Einstellung angeht , erst seit dem ich den neuen OBR Full Mod mit dem neuen Vergaser drin habe bekomme ich die Karre einfach nicht mehr Eingestellt

Ich muss dazu sagen , das der OBR nicht Neu ist oder war . Ich habe den OBR hier von einem User gebraucht gekauft , nur da ich ja ein anderes Reso sowie den Tuning Isolator von T-R-F fahre war die Vergaser Einstellung so wie er war als er ankam eh für den Arsch Naja also habe ich versucht den Vergaser auf meine Bedürfnisse einzustellen was mir aber einfach nicht gelingt , woran kann das liegen habt ihr irgend einen Rat oder Tipp für mich BITTE

Habe auch schon versucht das Gas/Brems Gestänge einzustellen weil ich dachte es liege daran Hab nur keinen plan ob es so jetzt richtig Eingestellt ist oder nicht


MFG Dominic

Hi,

hast mal die beiden Nadeln auf die Standarteinstellung gestellt? L=1,25 H=1,5 Umdrehungen.

Welche Vergaser hast nun montiert?

Vielleicht ist ja was undicht am Motor!? Würde ihn mal vorsichtig mit Bremsenreiniger einsprühen wenn er läuft und wenn sich dann die Drehzahl ändert oder er ausgeht scheint was undicht zu sein! Oftmals verrecken die Kurbelwellenlager oder die Wedis, oder die Zylinderfußdichtung ist undicht, usw..... Ich würde erst mal danach gucken. Wenn du ihn gebraucht gekauft hast weiß man ja nicht wieviel Liter der Motor schon durch hat. Es gibt da so viele Sachen, die da in Frage kommen, wenn ein Motor nicht richtig läuft!
Hast du noch'n anderen Vergaser liegen, der bisher gut ging? Dann würd ich vielleicht den erst mal montieren und probieren.

Da der Motor mit dem Standart Isolator und dem WT 813 ohne Probs lief, und jetzt beide Teile getauscht wurden, würde ich mal da den Fehler suchen.

Vielleicht ist da echt nun was undicht.

MaRRkus schrieb:Hi,

hast mal die beiden Nadeln auf die Standarteinstellung gestellt? L=1,25 H=1,5 Umdrehungen.

Welche Vergaser hast nun montiert?

Grüß dich Marrkus ,

welch ein zufall hatte dir gerade ne PN geschickt .

Du wir haben alles versucht und über 2 std am Vergaser rum gedreht und keine Verbesserung hinbekommen Entweder lief er zu Hoch und gab richtig Gas ...... dann lief er ruhig und ging dann bei gas an nahme aus

Dann bekamen wir hin seit weise nicht mal mehr an , und zogen zogen zogen am Seili und nix tat sich ich hätte echt können Dann ging er irgendwann an nach langer zieher und einsteller reih , naja und dann war wieder zuviel gas usw usw

Habe meinen Isolator ( T_R_F) wieder abgemacht und den normalen der schon dran war wieder Montiert weil ich dachte es liege daran Vergaser ist der der drauf war müsste der wt 813er sein .

Ich sag immer: Never change a running system...

ich glaube du hast den Guten einfach total verstellt. Stelle mal den Vergaser wie oben beschrieben ein und schau das der

Vergaser leicht geöffnet ist.

Hast nach dem Isolatorwechsel immer neue Dichtungen genommen?

Ich habe den Vergaser ja nicht gewechselt ! hatte nur meinen Isolator dran gemacht , aber nach dem er nicht richt lief und ich die Einstellung nicht hinbekommen habe dachte ich es liege an meinem anderen Isolator ! Dann habe ich den normalen wieder dran gemacht , der Vergaser ist der selbe genauso wie die Dichtungen die schon dran waren !

Keine ahnung was los ist und warum wir die Karre nicht normal Eingestellt bekommen

Wechsel mal die Dichtungen.... wenn die schonmal verbaut waren, ist es gut möglich das die beim

Umbauen beschädigt wurden.

Hi,
ich hatte vor einiger Zeit das gleiche! Schau mal, wass du zwischen Vergaser, Isolator & Zylinder alles schön dicht bekommst. Ansonsten kanns ja kaum angehen, dass es gar nicht einzustellen ist. Habe mir dann noch curil (Dichtmasse) an die Dichtungen gemacht und siehe da, auf einmal funzt alles blendend!

Ich kann mir nicht vorstellen das es an den Dichtungen liegt , die sahen wirklich noch super aus !

Ich kann mir nur vorstellen das es am Vergaser / Einstellung oder am Gas/brems Gestänge liegt !

Weiß echt nicht mehr weiter mit dem ding

Gruß Dominic

Wie hast das Gestänge denn eingestellt? Könnte mir aber auch echt nicht erklären dass es was damit zu tun hat.

Kannst du mal einen anderen Vergaser montieren? Nur um den als Verursacher auszuschließen...

Tja wie soll ich das beschreiben ! Du keine ahnung , werde die Tage mal fotos davon machen und hier rein setzen hoffe das hilft euch ein wenig !

Habe leider keinen zweiten Vergaser , müsste bis nächstes WE warten da 2 der Jungs mit denen ich immer fahren gehe nen ersatz Vergaser haben dann könnte ich das mal testen .

Besorg dir wie gesagt alle Dichtungen für Vergaser und Isolator, achte penibelst auf die Sauberkeit der Dichtflächen...

Dann wird das Ding wie eine Katze schnurren....

Poste mal die Bilder, aber mit der Einstellung vom Motor hat das Gestänge relativ wenig zu tun....

Ich würd ja uffe Zylinderfußdichtung tippen. Meiner hatte genau die gleichen Symptome. Hab dann gesehen dasser auf der Lüfterradseite am Zylfuß rausrotzt wie ein blöder. Neue Dichtung rein und feddich, und seitdem läuft!

mfg Alex

Ice King schrieb:Ich würd ja uffe Zylinderfußdichtung tippen. Meiner hatte genau die gleichen Symptome. Hab dann gesehen dasser auf der Lüfterradseite am Zylfuß rausrotzt wie ein blöder. Neue Dichtung rein und feddich, und seitdem läuft!

mfg Alex

Danke für den Tipp , werde ich mir mal ansehen .

Gruß Dominic