Felge unrund

naja die normalen hpi Schraubenköpfe sind im Durchmesser kleiner. Ich hab mir vom Würth M3 x 12 organisiert und dachte, das ich die da reinschrauben könnte. Aber der Schraubenkopf ist zu groß und mir sind letztes Wochenende ein paar Schrauben von den Felgen abhanden gekommen

Die M3 x 12 sind auch nicht die Lösung...
Besser sind da 3 x 16 A2 INOX Schrauben mit Torx und Senkkopf. Diese haben ein "Holzgewinde" (nennt man das so) Kosten 100St. im Baumarkt glaub keine 5€

Also eigendlich wie Kunstoffschrauben

ja ich glaube mal...
die die man für den zündkerzenschutz hernimmt, haben auch dieses "grobe" gewinde...

Die guten 2,5 x 12mm Spax ausm Baumarkt 400Stk für glaube nicht mal 10€.

die passen auch genau in die Löcher von den Felgenringen

Vale schrieb:also ich kann die silverback - schrauben empfehlen

Das stimmt - seit ich in meine Felgen die Schrauben (mit Grobgewinde) von Silverback fahre, hab ich keine ausgerissenen Felgenringe mehr & Schrauben habe ich beim fahren auch keine mehr verloren

cobracio schrieb:Kein Problem!

Guer Preis ist gut, also die Edelstahl kosten im 1000er Pack, kleiner gibts da wohl nicht, 75 Euro!

Was die obigen Artikel kosten kann ich jetzt gar nicht sagen, hab noch keine Rechnung!

Für das Geld hätte man auch nen anständigen Satz Desperados bekommen, da reisst auch so nix aus

Beim Deal of the Day letztens hättest sogar 2 gekriegt...

also ich hab mir jetzt mal fürn Euro 100 stk Torx spax oder was das sind gekauft und versuch es damit.. allerdings überlege ich mir doch noch demnächst mir andere Felgen für hinten zu zulegen. Wenn ich höre, dass die hpi Felgenso labil sind.. Ich will unbedingt dieses Felgenschleifen am Dmäpferauge eleganter umgehen als mit mit 20er Spurverbreiterungen

Eleganter als die Spurverbreitung wär dann für dich nur den Einfederweg zu begrenzen

Ja, ich möchte weg von der Spurverbreiterung und habe mir auch schon Gedanken über solche Sachen gemacht. Anscheinend machen Hauptsächlich die Felgen den Unterschied... und dann eben noch BLeche unten ran oder halt den Federweg begrenzen, wobei das auch ganz schön viel wäre.

die Bleche reichen völlig aus. so bleibt der Querlenker und die Dämpfer ganz und der Felge passiert auch nichts.
Nur die Bleche nutzen sich ab, aber die kosten (fast) nichts und sind sehr schnell gebastelt.

Seit dem ich mir die Bleche dran gemacht hab, hab ich keine Probleme mehr.

Woher bekommt man die Silverback-Schrauben für die Felgenringe? Gibt's die auch in Deutschland? Paßt da ein normaler Inbusschlüssel in den Schraubenkopf rein?

gibts bei Marko im Shop

Hydrosi.de

es geht entweder Imbus 3/32 oder Torx T10

Also paßt kein "deutscher Norm-Inbus-Schlüssel" in den Kopf rein?