motorprobleme

am anfang dachte ich das es am vergaser liegt habs auch mal anderst eingestellt hat aber nicht viel gebracht

wenn ich ihn irgentwo draustelle dreh er ganz nach oben

aber sobald er auf der strasse fährt dreht er nicht richtig hoch

jetzt weis ich nicht was ich machen soll

kann mir jemand helfen?

weis niemand was dAss sein könnte?

ich würd auf falschluft tippen. geh in nen baumarkt und kauf dir bremsenreiniger und sprüh die dichtungen ab.
was für en motor isses denn un wie viel hat er durch ??? (das man den leuten immer alles aus der nase ziehen muss )

es i der orginale fullie oder wie man des schreibt 26 ccm

er hat so ca 8-10 liter durch

welche dichtungen muss ich denn mit bremsenreiniger reinigen?

und ich bin vielleicht 6 liter auf wiesen gefahren und den rest auf strasse

du musst keine dichtungen reinigen, sondern wenn der motor läuft die dichtungen absprühen und wenn du dann merkst, dass z.b die drehzahl schwankt oder bissel zicht, dann weißte, dass er falschluft zieht

der isolator könnte sich aber auch verzogen haben und dann kommt die falschluft von da.

aber nach 8-10l wäre es auch möglich, dass der kolbenring abgenutzt is und dann haste auch keine top leistung mehr.
das kannste aber überprüfen, indem du in den auslass guckst (musst bissel draufleuchten) und wenn man auf der außenseite vom kolbenring noch ne leichte schwarze phase ( musterung) erkennt isser noch ok. oder du schraubst oben in die zündkerzenöffnung nen kompressionstester rein.

hoffe ich konnte helfen

Grüße
Vale

Vale schrieb:
oder du schraubst oben in die zündkerzenöffnung nen kompressionstester rein.

Mich würde mal interessieren bei wieviel Bar-Kompression man erkennt das der Kolbenring durch ist? (nicht getunter Motor)

also mein 26er hatte glaube ich bei ca 10 oder 12 liter im kalten zustand um die 10 bar.. bin mir aber nich mehr sicher
und der kolbenring is jetzt noch drin und man merkt auch beim lüfterrad drehen, dass genügend kompression da is

muss ich des mit bremsenreiniger überprüfen oder kann ich auch wd40 nehmen?

kompresion denk ich hat er noch den der seilzugstarter geht noch genau so schwer beim ziehen wie am anfang

welcher isolator kann sich verzogen haben?

des mit dem kolbenring werde ich morgen mal schauen

gruss Fabain

danke an vale und becks

is gaaaanz einfach, der isolator is der verbindungsklotz zwischen motor und vergaser. Also du brauchst bremsenreiniger kosten nen 5 und ist wirklich super zum putzen :-)

Du sprühst das zeugs einfach überall hin wo dichtungen sitzen(auser auf den auslass(auspuff)) wenn er dann anfängt mit der drehzahl hoch zu gehn weist du das DIESE dichtung im eimer is.
also dann steht ein kompletter dichtungswechsel an , sonst fängst in 2 wochen wenns blöd läuft von vorne an

na denn viel spaß beim besprühen

danke

werde das morgen mal machen

aber wenn er irgentwo falschluft zieht warum dreht er dann wenn er irgentwo draufsteht ganz hoch?

nur wenn er fährt geht fast nix mehr

weil wenn er irgend wo drauf steht keine belastung auf den motor geht und wenn du fährst die belastung auf dem motor ist

nissansilvia schrieb:aber wenn er irgentwo falschluft zieht warum dreht er dann wenn er irgentwo draufsteht ganz hoch?

des mit der falschluft überprüf ich nachher

und ich hab mal geschaut ich muss auch den kolbenring wechseln denn da ist gar keine schwarze musterung mehr drauf

welchen kolbenring muss ich draufmachen?

also halt dicke

wenn du in deine anleitung kuckst das steht eine teile nummer und dann oder hier da steht sogar bei welchen ring du für welchen Motor brauchst hier Link