irgend ein Vergaser-Mod im Ami-forum gefunden

Hi,

weiss einer worum es hier geht ??? http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=106753

Verstehe irgendwie nicht wirklich was es bring und wie man es macht ?


Kann wer helfen ?

Das Basteln an der Pop Off Feder schein in Mode zu kommen
Er meint das in allen Drehzahlbereichen der Motor mit der Modifikation optimal mit Sprit versorgt wird.
Dabei wird aber die Membran nur bis ca. 9000 U/min. durch den Druck/Unterdruck im Motor für das Fördern von Sprit genutzt, danach ist die Massenträgheit der Membran so stark, dass sie sich nicht mehr auf und ab bewegen kann, die Pop Off Feder somit auch nicht.
Der Unterdruck der vorbeiströmenden Luft übernimmt dann das Pumpen des Sprits, somit kann maximal im Anfahren bzw. anfänglichen Teillastbereich der PopOffMod
wirksam werden.

d.h. dass nur wenn überhaupt eine Leistungssteigerung beim Anfahren erreicht wird ? Nicht mehr Drehzahl ?

So ist es. Der Mod kann wenn, dann nur im unteren Drehzahlbereich dem Motor etwas auf die Sprünge helfen, jedoch ist auch der Mod kein Quantensprung.
Eher verbessertes Ansprechverhalten.

wenn ich oben den deckel vom vergaser abnehm seh ich doch die schwarze membran.
sitzt die feder da in der mitte unten drunter ?

Ja die ist da drunter unter dem silbernen kleinen Blech.

danke

die membran sitzt ja relativ fest drauf ne.
kann ma die einfach so mit nem kleinen schlitz schraubenzieher abmachen, danach wieder draufhocken und wieder alles zusammenschrauben ?

Ja die ist da drunter unter dem silbernen kleinen Blech

Muss gerade mal dumm Fragen: uzw. hab gerade den 668 auf kompl. demontiert zwecks reinigung
Unterm kleinen Blechgewippel ist die Feder. Auf der anderen Seite macht das Blech ne kleine Gabel----> ist das die Vergasernadel die da dran ist ?

Ja genau da unter sitzt die Feder

Die Membrane kann man mit nem Messer abhebeln.

Das ganze ist aber eigentlich nur für TS Motoren interressant, denn die normalen ziehen von unten raus doch schon pefekt. Was soll da noch mehr gehen ? Zieht er nicht gut, dann ist da was anderes faul. Meine gehen von unten raus alle gut.

na dann. werd ich mal an meinem alten vergaser testen

Zieht er nicht gut, dann ist da was anderes faul

Ne Ne alles Primaballarina hab in nur demontiert zur Reinigung. Hatte schon überlegt ob ich ihn weg schick, zum KukellagerMod aber neee
nicht mit nem 668er das lohnt doch ned.

Fals jemand dien Trend pflegen möchte...


habe den Mod an meinem 813er für den 30er TS gemacht.

hier die Messanordnung:


An meinem TS hatte ich einen kaum merklichen Drehmomentzuwachs im unteren Drehzahlbereich, spich kurz nach dem Anfahren.
Ob es den Aufwand mit der Mini-Popel-Feder wert ist... bei mir bis jetzt naja..

Meiner ist auf 1,2 bar (knapp 17,5psi), etwas höher als die empfohlenen 14-16 psi.

Bei anderen in im Amiforum soll es viel gebracht haben, angeblich auch bei "normalen" Motoren. Ich habe da zwar meine Zweifel (wie oben geschrieben wurde, damit kann man potentielle Fehler am Motor nicht beheben) aber wenn sie sich freuen ist ja auch gut.

Habe aber noch eine Theorie dazu:
Durch das kürzen der Feder ist man gezwungen den Motor neu einzustellen. War die Einstellung vorher Kacke und danach besser hat man natürlich das Gefühl, man hätte das Hammertuning gemacht - wie gesagt nur so ne Theorie..

Oxo hatte noch den Tip, die Feder der Beschleunigerpumpe ebenfalls zu kürzen. Was ich allerdings noch nicht umgesetzt habe, da das Teil nicht aus dem Vergaser kommen wollte. Auch hier ein Tip von Oxo, eine Häckelnadel oder ähnliches.

Meine Theorie beim TS ist.....da man nur eine Pumpbewegung hat und zwar in der Abwärtsbewegung des Kolbens, hat man weniger Benzindruck in der Vergaserkammer. In der Aufwärtsbewegung des Kolbens öffnen ja die Membranen und es entsteht kein (oder nur ein geringer) Unterdruck im Kurbelgehäuse. Auf jeden Fall saugt der Motor sofort durch den Vergaser an, was beim Kolbengesteuerten Motor nicht der Fall ist. Es fehlt somit die hälfte der Pumpbewegung im Vergaser.

Hab bei meinem aufgebohrten 257er die Feder auch etwas gekürzt und habe schon etwas weniger "Anfahrprobleme". Fahr ich einmal Vollgas, bleib stehen und geb gleich wieder Gas, dann ist noch ein leichtes "Anfahrproblem" da. Lasse ich ihn so 10 - 20 Sekunden im Stand stehen, dann zieht er wieder ab wie Sau. Er bekommt also bei Vollgasfahrten zu wenig Sprit in die Kammer und läuft zu Mager. Ich werde jetzt die Feder noch etwas kürzen und testen.

ich hab den Mod auch mal versucht. Ich hatte aber das Gefühl der Motor lässt sich nicht mehr richtig einstellen.

Mal ist er zu fett, dann stimmt es mal wieder und dann läuft er mal wieder kurz zu mager.

@BMW-Heizer: wie sind deine Erfahrungen mit dem WT-257? Merkt man Leistungsmäßg wirklich einen Unterschied, so wie es die Amis schreiben.
Und wie ist es mit dem starten vom Motor ohne Choke und Pumpball?