Welches Fireknife Diff-Öl? Erfahrungen?

Moin Gemeinde,

bin gerade dabei, meine Getriebebox zu modifizieren (mehr dazu später) und will die Phatdad Cups einbauen. Dazu muß ich das Diff öffnen und wollte bei der Gelgenheit gleich das neue Fireknife Silikon Öl fürs Diff einfüllen.

Zur Auswahl habe ich jetzt erstmal das 5000er und das 10.000er. Ich fahre eigentlich nur Wiese und bissl Onroad, welches der beiden Öl wäre da besser geeignet oder sogar noch höher verwenden?

Was habt ihr für Erfahrungen sammeln können?

wenn du auch Onroad unterwegs bist, würde ich das 5000er nehmen.
Umso loser der Untergrund, umso dicker das Öl, in der Kiese z.B. brauchst du dein Diff gar nicht und kannst es mit Malins 1.000.000 sperren.
So könntest du aber niemals auf einer Strecke oder Onroad fahren, der Baja hätte einen Wendekreis von einem LKW.

Meinst du nicht das dass 5000er schon zuviel ist? Ich meine mal gehört zu haben das man auf Asphalt nur das 1000er nehmen soll. Bei höheren Viskusitäten soll es arg auf den Antriebsstrang gehen....

Denke in Deinem Fall ist das 5.000er besser wie das 10.000er, sonst wird der Wendekreis zu groß. 1000er ist ja standard, das ist zu dünn.

Hmm dan werde ich mir auch das 5000er für meinen On-Roader holen Dan kommt der bisschen besser voran

Ja oder irgendwas so zwischen 1500 und 5000

Mal schauen was Malin so im Angebot hat...

So, hab jetzt mal das 5000er Öl drin und muß sagen, das es vom Gefühl keinen soooooooo großen Unterschied zum 1000er HPI Öl darstellt. Um richtig große Unterschiede feststellen zu können, muß es dann wohl mindestens das 10.000er sein. Ich denke, mitdem 5000er wirds auch onroad keine Nachte geben, man kann die Cups noch ohne großen Kraftaufwand gegeneinander verdrehen. Was ich aber feststellen konnte, mein Diff läuft mit dem 5000er Fireknife Öl wesentlich besser als vorher Mit dem HPI Öl hakelte es hier und da ein wenig, jetzt läuft es im wahrsten Sinne des Wortes wie geschmiert

Da ich nur im Sand fahre werd ich mir mal das 1 Mio Öl reinknallen bei der nächsten Revision

t23owner schrieb:So, hab jetzt mal das 5000er Öl drin und muß sagen, das es vom Gefühl keinen soooooooo großen Unterschied zum 1000er HPI Öl darstellt. Um richtig große Unterschiede feststellen zu können, muß es dann wohl mindestens das 10.000er sein. Ich denke, mitdem 5000er wirds auch onroad keine Nachte geben, man kann die Cups noch ohne großen Kraftaufwand gegeneinander verdrehen. Was ich aber feststellen konnte, mein Diff läuft mit dem 5000er Fireknife Öl wesentlich besser als vorher Mit dem HPI Öl hakelte es hier und da ein wenig, jetzt läuft es im wahrsten Sinne des Wortes wie geschmiert

Na ja, das Diff entwickelt die Sperrung erst bei Drehzahl, ist ja ein Visco-Diff Mehr sperren wird es auf jeden Fall mit dem 5000er.

Dann macht man ja mit 5000er nichts Verkehrt

BMW-Heizer schrieb:Na ja, das Diff entwickelt die Sperrung erst bei Drehzahl, ist ja ein Visco-Diff Mehr sperren wird es auf jeden Fall mit dem 5000er.

Ja das stimmt schon, aber wenns beim normalen drehen per Hand nicht viel Unterschied zum 1000er gibt, wirds mit Drehzahl auch nicht viel mehr werden als das vergleichbare 1000er Öl. Außerdem ist bei meinem GFR Motor ein Drehzahlbegrenzer mit drin, damits mir den Baja net zerreißt

t23owner schrieb:Außerdem ist bei meinem GFR Motor ein Drehzahlbegrenzer mit drin, damits mir den Baja net zerreißt

Ah entweder nen Ruixing Vergaser oder ne Fischdose verbaut

BMW-Heizer schrieb:

t23owner schrieb:Außerdem ist bei meinem GFR Motor ein Drehzahlbegrenzer mit drin, damits mir den Baja net zerreißt

Ah entweder nen Ruixing Vergaser oder ne Fischdose verbaut

Weder noch Des geht viel einfacher Hab jetzt extra noch die neuen Phatdad Cups mit den Darksoul Toobz verbaut. Mehr kann ich jetzt fast nicht mehr aufrüsten