TR Clutch System

Hallo

Habe eine Frage, wer kann ich die unterschiede sagen zwishcen die 2 TR Clutch's System, für Baja 5B SS

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http://shopping.netsuite.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.7098/.f

Welcher ist besser?

gruss

Sandro

Ein KG halter ist offen, der andere ist geschlossen. Wenn du dir ein Set kaufen willst, würde ich den geschlossenen halter nehmen.

das eine ist mit nem offen halter das andere mit einem geschlossen kupplungsglocken halter.

ich fahre das geschlossene system schon ewig, bei dem offenen sehe ich keine brauchbaren vorteile

Keine Ahung was für Vorteile der Offene haben soll . Aber meiner Meinung ist der Geschlossene besser weil da kein Dreck rein kommen kann.

Ein geschlossener mindert den Verschleiß sehr !

Es entstehen keine blöden Riefen auf der KuGlo und an den Kupplungsbacken bzw. der Innenwand der Glocke. Durch Sand & Dreck nutzt die Kupplung schon gut ab :/

definitiv ein geschlossenen Kupplungsglockenhalter

Aber meiner Meinung ist der Geschlossene besser weil da kein Dreck rein kommen kann

Stimmt, aber der Dreck innen kann auch nich raus.

geschlossener mindert den Verschleiß sehr

Ja ich bin der Meinung richtig gelagert, mit qualitativen Kugellagern dat bringt scho was
Aber wenn es ein geschlossenes System ist, man muss doch eigentlich nur vom aussen die Karosse gut geschützen.
So das kein Kleinzeug hienein fliegt. Anschließend
könnte man eigentlich kleine Löcher in den Halter bohren.
Somit kannst mit einem Kompressor den Kupplungsstaub aus den Halter raus pusten.

Karsten schrieb:Ja ich bin der Meinung richtig gelagert, mit qualitativen Kugellagern dat bringt scho was
Aber wenn es ein geschlossenes System ist, man muss doch eigentlich nur vom aussen die Karosse gut geschützen.
So das kein Kleinzeug hienein fliegt. Anschließend
könnte man eigentlich kleine Löcher in den Halter bohren.
Somit kannst mit einem Kompressor den Kupplungsstaub aus den Halter raus pusten.

Das höchste der Gefühle ist das Klatsch System + Teflon Kupplung.......dann gibts nämlich auch keinen Abrieb....
Hab mal nach ein paar Litern reingeguckt, alles sauber!

Karsten schrieb:Somit kannst mit einem Kompressor den Kupplungsstaub aus den Halter raus pusten.

Oder du verbaust zum geschlossenen Clutch System noch zusätzlich ne Teflon Kupplung - dann hast du so gut wie keinen Kupplungsstaub den du raus pusten mußt

Also ich mach meins nur alle zehn Liter auf um den Staub den weg nach draussen zu zeigen.
Und meine stockkupplung hält und hält , musste nur abundzu die Feder wechseln weil se ausgeleiert war und dann die Kupplung zu früh geriffen hatt.

TR Clutch und Teflonkupplung gibt nichts besseres und auf jedenfall geschlossen für das Gelände

Kann das geschlossene System nur empfehlen - nie wieder Theater mit der Kupplung

Fahre auch schon ewig das geschlossene System und hatte nie Probleme damit.
Für die Strecke habe ich mir jetzt mal das offene System geholt. Mal schauen ob sich das auch so gut bewährt wie das geschlossene.