Problem beim Diff überholen,

Hallo,

bin nun gerade dabei das Diff komplett zu überholen, das Problem ist
ich bekomme die Stifte aus den hälften des Diffs nicht raus.
Was für eine Gewindegröße ist das für die 2 kleinen Schrauben wo der Stift durch sollte?
Diese Schrauben habe ich natürlich neu.

Gruss KAI

...wenn du diese zwei kleinen Schrauben raus machst kannst du den Stift da raus drücken - hakt manchmal, geht aber! Ist ja durch dieses Loch auch reingekommen!

danke,
ja schon klar, *gg*
aber bekomm se ned durch?!
Bevor ich da mehr Gewalt anwende und dann irgendwas zu Bruch geht
dachte ich da hat jemand en Trick.

Gruss

Das liegt nur an dem Schraubensicherungszeug. Ich greif den Pin mit einem Seitenschneider und drück ihn durch, da geht nichts kaputt. Bevor der Pin ne Kerbe bekommt ist der Seitenschneider kaputt, die sind "Monster-Hart".

Hab meins heiß gemacht die Schraubensicherung war im weg

no chance, vorher hat das gehäuse ne starke Verformung,
wenn die Kiste so weiter macht kommt se untern Hammer...

snow69 schrieb:no chance, vorher hat das gehäuse ne starke Verformung,
wenn die Kiste so weiter macht kommt se untern Hammer...

Du hast doch hoffentlich die Fixierschraube oben auch gelöst?
Grüsse,
Tom

Wenn wir hier gerade das Them Diff haben, hätte ich mal ne Frage. Und zwar muss ich was beachten wen ich anderes Öl ins Diff packe? Kann ich einfah das neue reinkippen oder muss erst das ganze Öl "abgewischt" werden und dan das neue Öl rein? Muss ich irg. welche Wartungsgegenstände(Werkzeug,Pins,o.ä) besitzen?

Matze

--->RACING SAU<--- schrieb:Wenn wir hier gerade das Them Diff haben, hätte ich mal ne Frage. Und zwar muss ich was beachten wen ich anderes Öl ins Diff packe? Kann ich einfah das neue reinkippen oder muss erst das ganze Öl "abgewischt" werden und dan das neue Öl rein? Muss ich irg. welche Wartungsgegenstände(Werkzeug,Pins,o.ä) besitzen?

Matze

Hi Matze,wenn ich das Diff.überhole,reinige ich die Einzelteile.
Wichtig,immer die Dichtungen ersetzten...
Tom

Und wenn man schon dabei ist, gleich die Gleitlager gegen Kugellager tauschen

Hm ok gut das ich noch nicht angefangen habe Weil ich weder die Lager noch die Dichtungen daheim habe naja muss ich halt noch warten....

Wenn Du die Lager tauschst, dann am besten auch die O-Ringe von den Wellen. Von hier die 10 x 2 http://www.lelebeck.de/1002.htm

Alles klar dan bestell ich da gleich mal Probehalber ne Dichtung für die CPI mit....

Matze

Ja genau Diese FPM sind die Viton-Ringe.

sodale,

also Stift isch immer no nedda drausa! *grrrr*
aber nu ein anderes Problem einer der äusseren Achscups(lang) ist fast durchgerissen,
könnt ihr welche Empfehlen dort wo auch die Toobz von DZ passen, habe diese zum Revisoniern mit dazu geholt,

Gruss Kai