WT 813 zu CY 30.5?

Abend

Meine Frage, ist es sinnvoll einen WT 813 vergaser zu verbauen an meinem CY 30.5er?
Kommt da noch mehr schub?
Wen ich mich nicht täusche ist ja schon bei diesem Motor ein Tuningvergaser verbaut, allerdings mit Joke...
Oder was kann man an Leistung noch tunen um mehr Top Speed zu erreichen? (fahre 18/55 Speed)
Hab mal an eine Boost Bottle gedacht
http://www.davesmotors.com/store/product751.html
oder die von Baja land .de
http://www.baja-land.de/epages/61655287.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61655287/Products/T100v2/SubProducts/%22T100v2%20chrom%22
Über Tipps währe ich sehr dankbar
Wie sind eure erfahrungen damit?

Grüüsss

hi,

isolator aufbohren bringt vllt noch was oder diesen isolator einbauen.

http://www.davesmotors.com/store/product2109.html

Gruss Benni

An Topspeed wirst mit dem WT-813 nichts ändern, der hat ne Beschleunigerpumpe. Wie der Name schon sagt, wird extra Spit zur besseren Beschleunigung des Cars in den Vergaser eingespritzt.

Ein 30.5er Motor dreht halt nicht so hoch, wie z.B. 26er oder gar 23er Motoren. Da hilfts nur die Übersetzung anzupassen, und ein Reso zu montieren, was zum Drehzahlbandende sein Leistungsplus bringt, z.B. Jetpro V3. Dann den WT-813 montieren und du hast von unten raus wieder die gleiche Beschleunigung, aber um einiges mehr Topspeed.

Fahre ein 29er Kit mit WT-813 und Jetpro V3, und habe den gleichen Topspeed wie mit dem Stock 26er SS Motor.

Wenn du nur auf Topspeed aus bist bringts wohl nichts, wenn du nochmals leistungssteigernde Massnahmen triffst. Was du brauchst, ist eine höhere Motordrehzahl!

Wie Benni bereits geschrieben hat, würd ich mir den Tuningisolator zulegen um sicherzustellen, dass der Luftstrom im Ansaugtrakt nicht unnötig abgebremst wird. Was in Sachen Motordrehzahl wohl am meisten bringt, ist ein erleichtertes Schwungrad: http://www.davesmotors.com/store/product683.html

Auch Keramiklager und Schäfte aus Teflon wären von Vorteil:
http://www.davesmotors.com/store/product1609.html
http://www.davesmotors.com/store/product2199.html

Extrem wichtig ist natürlich auch, dass die Kurbelwelle exakt auf das Gewicht des Kolbens gewuchtet ist und beide von überschüssigem Gewicht befreit sind. Wenn ich mich recht erinnere, ist das dein Motor richtig?:
http://www.a-m-s.ch/shopgeams/tuning-grossmodelle/hpi-baja-tuning2/motoren-engines/neu-cy-305cc-torque-monster.html
Falls ja, würde ich mir keine Sorgen um diesen Punkt machen. A-M-S wird da sicher eine gute Arbeit geleistet haben.

Und wie Trojan schon geschrieben hat, müsstest du wohl aufs Jetpro V3 "zurückrüsten", da das Dominator die Höchstdrehzahl etwas verringert.

Zuletzt könntest du ja noch das 19/55 Super Speed Getriebe von Daves verbauen. Evtl. bekommst du nur das Ritzel wenn du lieb fragen würdest...

Also das der Wt 813 oben raus nichts bringt war mir klar
Dan wäre also eine alternative das 19er Ritzel zu holen und den Wt 813 um den beschleunigungs verlust wieder weg zu machen
Was bringt den eine Boost Bottle? (bei daves steht plus 2mph)
Ja Erich genau das ist mein Motor, mach mir da auch keine Sorgen, AMS macht mir wirklich einen seeehr guten und vertrauenswürdigen Eindruck

Grüüsss

Also das 19er Ritzel ist zu haben wen es lieferbar währe hat er gesagt....
Würde eigentlich auch das 20er passen zum 55er?

Grüüss

Ja 19er Ritzel drauf machen und WT-813 Vergaser wär sicher ne günstigere Variante als meine. Allerdings wird das nicht allzu viel am Topspeed ändern (ca. 5-7km/h).

Das 20er (dieses hier: http://www.davesmotors.com/store/product1685.html) wird NICHT als Ritzel verwendet. Dies ist das erste Zahnrad im Diff und sitzt auf der gleichen Welle wie Hauptzahnrad/Bremse.

Erich schrieb:(ca. 5-7km/h).

Denke das würde man schon spüren
Noch ne Frage zu dem leichteren Lüfterrad
Wie viel leichter ist es den als das stock?

Grüüsss

Baja 4-ever!! schrieb:Noch ne Frage zu dem leichteren Lüfterrad
Wie viel leichter ist es den als das stock?

Weiss das jemand?
Oder hat jemand das Teil verbaut?

Grüüsss

leichteres lüfterrad wird garnix an der drehzahl ändern genauso wenig wei ein pseudo tuning isolator.
lüfterrad geht höchstens auf das ansprechverhalten von unten.
würde den 813er auf alle fälle drauf machen.
der 668 ist im prinzip viel zu klein für so ein motor.

Baja 4-ever!! schrieb:

Baja 4-ever!! schrieb:Noch ne Frage zu dem leichteren Lüfterrad
Wie viel leichter ist es den als das stock?

Weiss das jemand?
Oder hat jemand das Teil verbaut?

Grüüsss

Moin,

das Teil ist total witzlos. Wiegt knappe 13g weniger. Das einzige, was gemacht wurde ist, dass die Schaufeln etwas gekürzt wurden - mehr nicht. Dafür ein sehr ordentlicher Aufpreis. Außer den gekürzten Lüfterschaufeln ist da nämlich nichts modifiziert.

Gruß

Scheissse
Hätte ich doch deine Post fürher gelesen, naja, werd mich wohl selbst überzeugen müssen

Grüüsss