vergaser

hallo jungs,

habe da schwierigkeiten mit meinen vergaser...der motor kommt nicht richtig in fahrt...gibt es eine "werkseinstellung?und wie mache ich die?

danke im vorraus...lg voll76

Werkseinstellung ist L auf 1,5 und H auf 1,5. Das heist du musst se ganz rein drehen danach 1,5 Umdrehungen raus und die Standgas schraube ganz rein drehen...So springt jeder Motor an.

Matze

voll76 schrieb:hallo jungs,

habe da schwierigkeiten mit meinen vergaser...der motor kommt nicht richtig in fahrt...gibt es eine "werkseinstellung?und wie mache ich die?

danke im vorraus...lg voll76

Jop es gibt eine Werkseinstellung.
Drehe die H und L Nadel ganz rein (rechts dreh) aber nicht mit Gewalt da sonst die Nadelspitze put gehen kann.
Dann die H Nadel 1 1/2 umdrehungen rausdrehen und die L Nadel 1 1/4 umdrehungen raus drehen.

Somit hättest du die Werkseinstellung eines Fulie Motors.

Später würde ich die H Nadel in 1/4 umdrehungen reindrehen (mager) um mehr Leistung zu gewinnen. (Aber nicht als zu viel Mager stellen...)
Später an der L Nadel wobei ich diese so belassen würde.

Wenn du es zu arg Mager machst, so kann es dir gehen wie es mir mal gegangen ist...

Guckst du hier! oder les ab hier!

greetz

--->RACING SAU<--- schrieb:Werkseinstellung ist L auf 1,5 und H auf 1,5. Das heist du musst se ganz rein drehen danach 1,5 Umdrehungen raus und die Standgas schraube ganz rein drehen...So springt jeder Motor an.

Matze

ahhh Schnegge war schneller als ich

nach folgender Anleitung vorgehen: (Wenns gut läuft, ist der Motor in 5 Minuten eingestellt und die Kerze wird rehbraun)

Vergaser richtig einstellen - Howto
Mal wieder eine kleine Anleitung, wie ein Vergaser richtig eingestellt wird.
Ich brauche nicht zu erwähnen, daß der Motor, Luftfilter, Vergaser und die Dichtungen in Ordnung sein sollten
Der Motor muss nach jeder Änderung frisch eingestellt werden... Sprich anderes Reso, anderer Luftfilter etc etc.

1. Vergaser Grundeinstellung, 1,5 Low und 1,5 high
2. Leerlaufschraube KOMPLETT reindrehen
3. Warmfahren, eventuelles Rollen ignorieren, "Absaufen" im Standgas mit Gasspielen verhindern
4. Anhalten, dann Vollgas um zu schauen wie er beschleunigt. Braucht nur so 10m zu sein
5. Im Zweifel immer zuerst 0,25 Umdrehungen fetter stellen, wieder zu Punkt 4
6. Einstellen, bis er sauber beschleunigt
7. High einstellen: Eine lange Gerade suchen, mindestens 30-40 Meter
8. Vollgas und ausdrehen lassen
9: Wie immer, 0,25 Umdrehungen fetter. Wenn er jetzt anfängt nicht mehr auszudrehen, läuft er zu fett.
10: In 1/16 Schritten magerer Drehen
11: Wenn jetzt auf der Geraden die Drehzahl nach ein paar Sekunden einbricht, ist er zu mager -> wieder fetter stellen
12: Wenn er gut ausdreht - 1/16 Fetter drehen als "Reserve"
13 Kerzenbild nach 2-3 Liter anschauen. Mir persönlich ist es egal, ob die Kerze zu dunkel ist (Zu Fett ist besser als zu mager), im Idealfall ist die Kerze Rehbraun.

Was passiert wenn die Low Nadel falsch eingestellt ist:
Zu Mager:
- hohes Standgas, Motor geht aus
- beim Beschleunigen zieht er nicht richtig und stottert
- Gefahr des Motorschadens
Zu Fett:
- Niedriges Standgas, Motor geht aus
- Schlechte Beschleunigung, Motor stirbt ab
- Heftige Rauchentwicklung (Je nach Öl mehr oder weniger)

Was passiert wenn die High Nadel Falsch eingestellt ist:
Zu Mager:
- Bei Vollgas bricht nach ein paar Sekunden die Drehzahl zusammen
- Erhöhte Temperatur
- Gefahr von Motorschäden
Zu Fett:
- Erreicht nicht die Höchstdrehzahl
- Stottern des Motors möglich
- Heftige Rauchentwicklung (Je nach Öl mehr oder weniger)

Im Zweifelsfall lieber etwas zu Fett als zu Mager fahren ! Betonung lieber etwas, da auch ein zu Fett eingestellter Vergaser den Motor jedenfalls Theoretisch beschädigen kann !

Und wie immer zum Abschluss:
Ich behalte mir jegliche Copyrightrechte vor, Veröffentlichung - auch teilweise - in anderen Foren etc. nur nach Genehmigung !