infos über den servosafer?

Hallo zusammen
Suche infos über den servosafer. Was genau ist die funktion des servosafers? Dient er dazu das die last oder schläge die beim steuern auftretten nicht direkt auf den servo schlagen.
Oder dient er als umlenkprinzip also ich meine damit dass der servo weniger leisten muss und sich dank dem servosafer die lenkung erhöht?

Habe letzthin festgestellt dass ich eine ziemlich schlechte lenkansprechung habe. Habe jetzt die schraube bei der feder komplett reingedreht (schabt nun unten am chassis) und jetzt ist die lenkung in ordnung. Ist evt. mein safer hinüber dass der eine solche einstellung braucht?

Was geschieht denn nun mit dem seevo wenn ich mit diesen einstellungen weiterhin fahre?

leute schrieb:Dient er dazu das die last oder schläge die beim steuern auftretten nicht direkt auf den servo schlagen.

so ist es

[quote='leute','index.php?page=Thread&postID=156771#post156771']Was geschieht denn nun mit dem seevo wenn ich mit diesen einstellungen weiterhin fahre?[/quote] Wenn der Servo Safer zu stark zusammengeschraubt ist, werden über kurz oder lang die Zahnräder im Servo kaputt werden

Mmmmh das würde dann ja heissen dass irgendetwas mit dem servosafer nicht stimmen würde wenn ich den ja nur so fahren kann. ?
Habe immer gehört dass der servosafer vom baja nicht der beste ist und schnell kaputt geht. Habe jedoch keine schäden feststellen können.

Dann bau ich den halt nochmals auseinander. Vieleicht ist ja die feder am ars***

der saver darf nicht ganz reingeschraubt werden sonst ist die Wirkunt null.

Ich denke eher dein Saver ist OK aber deine erwartungen an den Wendekreis des Baja zu Hoch.

Die Feder ist schon ok, der große Hebel den die Lenkhebel haben, ist einfach sehr groß. Der SS ist ein schlechter Kompromiss. Mann sollte ihn echt nur so wie in der Anleitung beschrieben anziehen, sonst brennt das Servo über kurz oder lang.

Nun ja das ganze ist aber irgendwie trotzdem komisch. So rein nach gefühl würde ich sagrn jetzt mit angezogener schraube spricht er besser an. Dass das nicht normal ist und geändert werden muss sehe ich ein.

Die fehlerquelle zu finden gestaltet sich leider schwierig da sich das steuerverhalten erst veränderte nachdem ich folgende dinge geändert habe.

Habe mir die knobbys hinten aufgezogen und vorne noch auf stock.
Hatte zu der zeit auch nen frontalcrash wo es mir die schräge chassis platte verzigen hat. Der ss ist aber noch an seinem platz.
Und habe die federvorspannung mit den schrauben hinten erhöht.

Vielleicht ist irgendetwas davon schuld an der ganzen missere. Könnte ja auch sein dass er vorne einfach zu leicht ist.....

Fragen über fragen ......