Jetzt ist er da und ich bin glücklich

Hi alle zusammen mein 5t is da und is der Hammer freu mich schon auf die erste Fahrt morgen

niegelnagelneu ???

Schon was dran optimiert ????

schick und schon was geändert
naja dämpfersocken sieht man löl
viel spass damit morgen

neu aber sowas von

hab bis jetzt nur outewears und auspuff ein wenig verändert das die karo nicht so mit russ vollgesaut wird aber sonst is alles ori...................... noch

UCMichael schrieb:schick und schon was geändert
naja dämpfersocken sieht man löl
viel spass damit morgen

UCMichael schrieb:schick und schon was geändert
naja dämpfersocken sieht man löl
viel spass damit morgen

die dämpfersocken kann i nur empfehlen und sehen auch noch geil aus

Gratuliere den Brüdern zum neuen Bruder der Brüder

Viel Spaß bei der Ausfahrt morgen . . .

@D.Bert

DANKE werd i haben

achso wegen umbau und so wenn einer von euch noch teile übrich hat dann sagt bescheit

hi,der wäre ein Versicherung für eure Karosse:http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.7366/.f


meine 1 te ist langsam am Ende und muß jetzt mal ordentlich geflickt werden,bei ca.150 Überschlägen,davon gut 50% auf harter Bahn mit Vollspeed.


Fahrwerk ist eins der größten Probleme vom 5T,hoher Schwerpunkt und daher liegt der oft auf dem Dach .

Gut ist eine Überlegung wert aber erst mal fahre ich so mal schauen wie lange das gut geht
hatte auch schon nach neue karos geschaut bei no-name aber habe kein gutes Gefühl dabei



ja das Fahrwerk was is wenn du es härter machst

ich fahre in beiden Autos die Kombo:

vorne 2 loch Platte im Dämpfer und 40 iger Öl

hinten 3 loch Platte und 35 iger Öl (im schwarzen 5t 30 mit Threshold Rezzis)


dann in beiden Autos die Ramtech Federn: http://www.tgndistributing.com/front-shock-springs-en.html
http://www.tgndistributing.com/rear-shock-springs-en.html

und hast du eine Besserung oder ist kaum ein Unterschied zu merken ????????

ich steh drauf und sicherlich hast du nen Unterschied,denn die Federn haben ja viele dickere Windungen und das ist das entscheidene,ein 5T hat mehr Gewicht und den hohen Schwerpunkt.

Ich fahre mit ein paar 5B Freaks,und die können engere Haken schlagen als ich,also muß ich die Kurve sanfter und größer fahren das der 5T nicht auf dem Kopf liegt.

Daraus folgt das ich mehr Geschwindigkeit mit durch die Kurven bekommen muß,also liegt alles an nem straffen Fahrwerk mit langen Federwegen.


Wenn du die Standartfedern drin hast hängt er mit dem Arsch runter und der halbe Federweg ist schon weg,also dreht man ihn härter,aber dann ist der federweg auch weg,weil er dann nicht mehr so schön sauber federn kann und auch schnell auf dem Kopf liegt.


Außerdem fahre ich im Getriebe die 5B Übersetzung mit 20 Zähnen,damit bin ich wegen der größeren Räder dann schneller als die 5Bs

Mit Ramtechfedern ist das schon anderer Schnack fahre vorne und hinten 40er Öl mit 2 Lochplatten, hinten auch Ramtech aber mit den kleinen Stockfedern fährt sich sehr gut

sag ich doch !!!

klappt das hinten mit den 2 loch und 40 gut ???

Durch die höhere Federkraft der Ramtech Federn muß man die halt beim ausfedern so gut wie möglich beruhigen.