VRC Pipe Thread

Hey Leute, hier können wir mal über unsere VRC Pipes reden und was wir an ihnen so lieben, über Probleme und alles was es zu den Pipes zu sagen gibt

Hier gleich mal meine Frage: wenn ich die VRC nach der Fahrt mit WD-40 einreibe, rostet sie dann noch immer so? Oder ist Anti-Rost-Lack besser?

Noch ne Frage: wie bekomme ich die rechte Schraube vom Krümmer gscheit fest rein? Ich schaff es nicht

also ich hab meine mit 800c festen lack besprüht und eingebrant. hält bombe...
wegen der schrauben hab ich mir nen imbus so abgeschnitten bis er perfekt passte :-)

gruß Mike

Hallo,

nehme mal an VRC Pipes ist der Auspuff?

WD40: Kann zwar nicht sagen wie sich das WD40 bei Hitze verhält, möglich das es qualmt bei erhitzung, oder es brennen sich Rückstände ein, aber wenn schon dann solltest WD40 vor dem fahren einreiben, denn zum Rosten brauch es auch Sauerstoff und das unterbindest du mit einer geschlossenen Schicht.

ANTI-ROST-LACK: So etwas gibt es nicht!! Meinst du den Schrott aus der Werbung. No Way, vergiss es. Einzige möglichkeit wäre spezieller Auspufflack, der aber a) meistens Schwarz ist b) seine Endfestigkeit meistens erst bei 600Grad errreicht. Aber für die Sandgrube auch weniger von Vorteil da dieses Teil zerkratzt, folglich kommt Sauerstoff dran, so und wir wären wieder am Anfang.

Wenn du ein Crack bist bau ihn doch einfach aus Edelstahl, dann sind diese Probleme Geschichte
Ansonsten hilft nur putzen, kann mir nicht vorstellen das dieses Teil so schnell und so stark Rost ansetzt.


Mfg Tom

Hey,

1.: Die rechte Schraube: Dafür verwende ich einen Außensechskant mit Kugelkopf, geht so ohne Probleme.

2.: Rost: Ich reibe die VRC stets mit WD40 ein, diese 15 sec. sollte man sich nehmen..... vor oder nach dem Fahren, meine VRC hat nicht einen Rostfleck.

Ich mag meine VRC Pro side silencend
Dem Rost habe ich mit einer hitzebeständigen Lackierung entgegen gewirkt, bis jetzt hälts sehr gut.
Bevor ich den TC Cage hatte, hab ich die Pipe(wie mein Vorredner) einfach nach jeder Ausfahrt mit WD40 eingerieben.

Das Einzige was mich etwas nervt, ist das Loch aus dem Drehzahlkeller bei meinem 29er Zenni wenn ich mit Paddles in der Kiese fahre.

Vielleicht die Übersetzung nen tacken kürzer machen um dem Motor bisschen unter die Arme zu greifen im Kies?

ALEX 96 schrieb:Noch ne Frage: wie bekomme ich die rechte Schraube vom Krümmer gscheit fest rein? Ich schaff es nicht

Hatte auch das problem, meine Lösung --> Möter zeigen (der überlegt kurz ) seine lösung--> imbus einfach absägen/kürzen so das es passt

Und was soll ich sagen funzt super


grüße even

Ich bin auch bekennender VRC Pipe Fan.

Am weißen 5T ist nen normale VRC Pipe als Hekmount,die ich selber auf silencd umgebaut habe und das hat dem 27 ccm 2 bolt richtig auf die Beine geholfen,außerdem war da letztes Jahr ein Zenoah G270 drin und der war auch ein echtes Biest aus dem Drehzahlkeller heraus in Verbindung mit der Pipe.

Im schwarzen Baja setze ich nun auf "Pro" silencd sidemount in Verbindung mit dem G270 der zum G290 mutiert ist und auch vom "Profi" mal ne schöne Frisur bekommen hat.
Da bin ich allerdings erst am Zusammnebau,doch vor der Frisur ging der auch schonmal nicht schlecht beim einfahren auf Asphalt .

@MaRRkus: ich glaube das mit den WD-40 werd ich auf jeden Fall machen weil der RAW Look ist zu geil zum Drüberlackieren

@All: danke auch für eure Tipps

Was soll ich noch sagen, bis auf: ich kürze den Imbuss

Danke danke

ALEX 96 schrieb:ich kürze den Inbus

achso ja, das hab ich auch getan; also den Kopf etwas kürzen.

Kev wegen der Übersetzung; ja das werde ich das Nächstemal ausprobieren lieber wäre mir aber einfach mehr Drehmoment von unten heraus. Vielleicht kannst Du mir ja mal meinen Motor etwas frisieren

Soo hab den Inbus gekürzt und jetzt die Schraube schön angezogen

Fazit -->