Motor Suche!

Hey

Du hast Glück, ich habe einen nahezu neuen ESP 30.5 Full Mod den ich verkaufen will. Ich hatte ihn geduldig eingefahren und etwa einen halben Tank zusätzlich durchgeröstet. Ich war von seiner Power wirklich begeistert und unten rum dreht das Teil abnormal... wenn du vielleicht Interesse hast ---> PM

Achja, ich verkaufe ihn, weil ich einen OBR Twin-Custom kaufen will und dafür Kohle on-mass brauche.


Greets

MJ

hi jungs

ja ja dieses motoren problem.

ich weiss auch nicht mehr, wo mir der kopf steht.

bei mir sind drei im kopf, von denen ich psoenlich denke das sie gut sind. aber die preise sind quch gut . lann mir vielleicht jemand einen tipp geben,
welcher oder welche ohne risiken und nebenwirkungen zu nehmen sind.

1. der berühmte TS Motor von Trvor Simpson
2. Speedtec 26 ccmHV3 mit optimierter zündung und 4,45 NM
3. OBR 27ccm full Mod

ich danke Euch allen fuer die regen antworten und Hilfe !!!!
gruss
mwe

Ich denke das der TS das beste System hat um eine große Füllung zu haben,und auch mit originalem Kopf oder einem Zenoah Kopf mit Zusätzlichen Stützkanälen wohl das meiste Potenzial hat.

Der Speedtec ist für mich keine Option,denn für das geld was der kostet ist der wesentlich modernere TS schon fast zu haben.


Also TS als 28,5 ccm

Moin,

ich habe noch einen neuen:
bb19x - ESP Modified & ESP Fully Ported 27.2cc Zenoah Engine 4.25+ HP ( 2 Bolt) hier liegen.

Nach dieser Anleitung neue Dichtungen einkleben und die 2 Zylinderschrauben nicht zu fest anziehen, dann hält der Motor ewig.

Bei Interesse PN


ZU Speed Tec, ich fahre den HV4 und der geht

Gruß
Tom

@nurphi

aber mal ne frage. bei diesen speedtec motoren der HV version. was ist das fuer ein kaestchen und wo muss dies verbaut werden.
hasst du ev. ein bild?
gruss
mwe

das ist eine Externe Zündung !!!

die Zündspule habe ich unter das Dach gesetzt.

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

@nurhpi

was ist der vorteil von deinem motor zu diesem hier?

klick

kennst du diesen vielleicht auch?
was haben dieser fuer leistungen an PS und was hast du fuer unterschiede zu stoxk motor festgestellt?

danke dir
gruss
mwe

Hallo,

da gibt es für mich keine großen Vor- oder Nachteile, jeder wie er es mag.

Desto mehr ccm umso weniger Enddrehzal dafür mehr Bums unten raus.

Mein Motor hat 29ccm, Motor aus deinem Link 26ccm und DMC Legal.

Zur Leistung:
Ich bin vor dem HV4 Motor ein 29er CY Speed Tec gefahren, der ging schon ganz gut, aber der wechsel auf den HV4 hat man nochmal gemerkt.
Als Reso fahre ich die CPI BB Pipe.

Gruß
Tom

@nurhpi

ich habe auch die CPI Pipe und bin hin und hergerissen ob ich den TS motor oder den 26ccm HV3 nehmen soll.

TS ist mir bekannt das die verarbeitung sehr gut sein soll.

was hast du Fuer erfahrungen mit dem Speedtec gemacht? Und wie lqnge hast du den schon verbaut? irgend lche probleme?

gruss
mwe

Ich denke der TS ist besser für einen Wagen der im Gelände bewegt wird. Ich denke auch das der TS mehr Dampf hat, egal ob Drehzahl oder Drehmoment (original TS Zylinder). Wenn man noch mehr will.....einfach so eine Zündung an den TS. Speedtec ist bei mir unten durch seit dem ich von dem einen 29er hatte. Dieses huschiwuschi Tuning ist ein Witz. OK es war ein 300,- Euro Speedtec, aber es sollten doch wenigstens die Sachen gemacht worden sein die auch angegeben sind....wars aber nicht.

ich bin mal auf meinen neuen Green Frog Racing Motor gespannt:

28,5 ccm mit der Zündung aus meinem Beitrag weiter oben,langer Isolator,Bluer V-Stack,volle Kurbelwelle

Mwe schrieb:@nurhpi

ich habe auch die CPI Pipe und bin hin und hergerissen ob ich den TS motor oder den 26ccm HV3 nehmen soll.

TS ist mir bekannt das die verarbeitung sehr gut sein soll.

was hast du Fuer erfahrungen mit dem Speedtec gemacht? Und wie lqnge hast du den schon verbaut? irgend lche probleme?

gruss
mwe

Hallo,

gekaut habe ich den HV4 irgenwann letztes Jahr.

Meine Erfahrungen zu dem Motor:
+ Leistung ist da ohne Ende.
- Temperaturprobleme.

Verbaut hatte ich einen geschlossenen DDM Kupplungsglockenhalter und eine Lauterbacher 4-Backen-Teflon-Kupplung.
Das ist nicht fahrbar, die Kupplung klebt.
Umgebaut auf das Turtle Racing "Race Edition" Clutch System und Zenoah Kupplung. Seitdem funzt das einigermaßen.

Meiner Meinung nach ist der Motor für den Hpi Baja nicht geeignet.
Wir bauen alles zu, damit in das Modell kein Dreck kommt.
Das Tuning-Lüfterrad mit den kleinen Schaufeln (nur auf einer Seite) kann dann aber nicht für genügend Kühlung sorgen.