Passt das OBR und TS KWG und was bringt es

Moin moin Jungs,
ich fahre diesen Motor: OBR 27.2 M&RP mit VRC Pro Side und 813
http://www.baja-land.de/epages/61655287.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61655287/Products/O1[71]/SubProducts/%22O1[71]%2027.2%22

wenn ich jetzt das KWG von TS verwende, dieses:
http://www.baja-land.de/epages/61655287.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61655287/Products/T403

Passt dass mit dem Zylinder und dem Reso zusammen?
Und was für eine Performance springt dabei heraus?

Fährt das jemand so?

für das trevor simpson kwg brauchst du den passenden zylinder-kit.
kannst da kein beliebigen zylinder draufschrauben .

ach , dein erster link geht nicht.

Stimmt nicht;kannst du jeden Zylinder für nehmen,mußt du aber noch einiges dran machen.

Einlaß verschließen.

und beim dremeln noch einen oder 2 Überströmkanäle anlegen !!!

Das OBR Gehäuse für TS hat 5 und ein originales TS gehäuse soll 7 haben !!!!

Was spezielles ist das OBR gehäuse für den TS auch nicht.

Frag mal den Heizer,der hat das bei sich so gebaut.

TS = 6 Kanäle, 4 Überströmer+2 Stützkanäle im Bereich des Einlasses.
So sollte es auch sein, um das volle Potential auszuschöpfen. Bei technischer Begabung und dem richtigen Werkzeug nicht so schwer den Zylinder anzupassen.

prinz-tts schrieb:Stimmt nicht;kannst du jeden Zylinder für nehmen,mußt du aber noch einiges dran machen.

Einlaß verschließen.

und beim dremeln noch einen oder 2 Überströmkanäle anlegen !!!

Das OBR Gehäuse für TS hat 5 und ein originales TS gehäuse soll 7 haben !!!!

Was spezielles ist das OBR gehäuse für den TS auch nicht.

Frag mal den Heizer,der hat das bei sich so gebaut.

das ist mir schon klar , meinte nur dass er den ohne arbeiten nicht verwenden kann . also nur tauschen geht nicht ......

Ja, dann muss ich wohl erst mal einen fragen der da was von versteht!
Nein Spass!
Zu verschließen ist ja etwas dabei. die geschichte mit den Übeströmern, na da habe ich noch keinen Plan, bin bei Möters Tut noch nicht durch!.
Muss ich erst noch abwarten!

Der Deckel zum verschließen langt aber nicht allein, da muß noch 2-Komponenten-Kleber in den Einlass.

Danke Oliver - Namensfetter!
Es ist ja nicht eilig wird erst was für die nächste Saison.
Wollte halt nur wissen ob ich das erst so machen kann und dann Später den passenden Kopf.
Werde dann aber wohl den Motor ganz verkaufen und dafür dann den Zylinder besorgen.

Das war mal ein normaler 29er



Damit man ihn auf dem Ts Gehäuse benutzen kann und richtig Power hat, Einlass zukleben und 2 Stützkanäle reinfräsen.

Und so sieht dann der Kolben aus



2 Fenster die genau über die Stützkanäle passen und Ölfangnuten (die muß man aber nicht unbedingt machen)

Ansonsten den Motor nach Möters Tut bearbeiten.

beim überströmen strömt das Gemisch durch die Löcher im Kolben in die Stützkanäle und dann oberhalb des Kolbens ! Richtig verstanden ??

Jupp

Es würde auch ohne die Fenster im Kolben gehen, aber so kommt da mehr durch.

sieht echt technisch toll aus,und auch ganz gut ausgetüftelt,denn von unten sind die Stützkannäle durch den schrägen Einfall des Einlass am TS Gehäuse etwas benachteiligt

ilder sagen mehr als 1000 Worte!
Das sieht doch gut aus! Danke Jungs!