Reifen für sandige Offroad strecke

ja des auch aber wenn ich bescheunige bricht er immer aus. ich muss da extrem mim gas spielen.
en kumple fährt mit nem extrem gemachten fg und der hat fast keine probleme.
Keine ahnung was ich noch mache soll

Am Fahrwerk arbeiten etc.

Aber die Antwort hast du dir selbst schon gegeben: Es ist ein HPI Baja!!

Zudem finde ich deine Motor/Reso Combo wenig streckentauglich.

Hab zwar net gefragt was für en motor und reso ihr mir empfehlen würdet aber naja ich bin zufrieden damit.
Das einzigste was is das er nur am rutschen is un das hat nix mim motor oder das es en baja is zu tun.
komischerweiße fahren andere auch auf sandigen strecken ohne bei vollgas schlangenlinie zu fahren, deshalb frag ich hier nach.
Wenn mir tips geben kannst dann immer her damit, aber so kommentare wie die combo passt net kannst dir sparen.....danke.

Ähm sorry. Ich habe eigentlich in einer normalen Umgangsform meine Meinung kund getan. Warum du mich jetzt anmotzt verstehe ich nicht. Ich bin raus aus dem Thema.

des war von mir auch net böse gemeint sry wenns so rüber kam.
Aber es ist doch so, das wenn ich wegen reifen frag nix über meinen motor wissen will!? oder nicht..
Du gehts auch net zum metzger un willst brötchen :-)
So war das gemeint, um gotts wilen net böse

was mich halt huptsächlich stört das er hinten immer gleich ausbricht!? grip ansich da ich vorwärts komme is ja da, aber das schwänzeln halt...

gruß

und sry nochmal kev

Ist okay.

Trotzdem bin ich der Meinung, dass der Drehmomentverlauf der Motor/Reso Kombination für die Strecke nicht optimal ist und das Handling erschwert. Du kannst auch mal versuchen die Übersetzung ganz lang zu machen. Wie weit ist das Diff gesperrt! Ist zwar ein Visko-Diff, aber ich z. B. komme nur komplett ungesperrt damit klar.

Dazu kommt der Aspekt Fahrwerk, wo das Setup passen muss. Ist ausreichend positiver und negativer Federweg gegeben etc.?!

So wie FG, Hörmann & Co. läßt sich konzeptionell leider kein Baja über die Strecke bewegen. Eine Gerade und Vollgas quittiert der schnell in einem ausbrechenden Heck. Wenn dann noch der plötzliche Druck der VRC dazu kommt, ergibt sich alles weitere. Der Baja hat hinten zuviel Gewicht. Die Verteilung ist denkbar ungünstig.

Um erstmal überhaupt kontrolliert um die Runden zu kommen ist nen 23er oder 26er Motor selbst mit Fischdose sinnvoll. Kontinuität gibt den Ausschlag.

Frag dochmal nen Kumpel ob du mal ne Runde mit dem FG z. B. fahren darfst. Dazu könntest du sogar die Reifen vom Baja dranschrauben und der läßt sich trotzdem noch besser fahren. Ich hoffe der FG ist kein 4WD, denn das ist nochmal eine komplett andere Welt.

nene is en 2wd fg monster.
Hmm also vom sturz her müsste es passen.Würde es was bringen wenn ich hinten mehr vorspur fahre??
Also mit dem 29er geht es eig das haste untenraus net so ein loch wie bei anderen, also einen schönen sanften übergang zum reso.
federweg ist auch genügend da un genau deswegen weil der baja hinten so schwer is fahr ich ja doppeldämpfer :-)
Nun gut ich sag ma so, das ist denk ich mal alles gewöhnungssache, denn ich fahre erst seit kurzem mit dem baja auf der strecke, vorher immer nur feld.
was mir aber aufgefallen ist, dass wenn ich vorne die breiten reifen fahre das der net so stark rumwackelt!?
Weiß auch net an was des liegen könnt, vllt lenk ich auch zu hecktisch

Mit Doppeldämpfern kannst du das eh vergessen, da kann das Fahrwerk gar nicht arbeiten. Und noch mehr Vorspur macht die Kurve noch schwieriger zu fahren. Ich würde da nur die 2° nehmen.

Alles Geschmackssache. Doppeldämpfer würde ich auch nicht fahren.

Ich fahre mit 4° Vorspur, mit allem anderen komme ich nicht zurecht.

Das Loch unten raus kommt gut und gern von der Kupplung (Einkuppeldrehzahl). Wobei das nur relevant ist, wenn der Untergrund richtig griffig ist. Ich werde diese Saison auf einem gemachten 23er bestreiten.

Der Sturz ist nicht so ausschlaggebend. Vielmehr: So weich wie möglich, so hart wir nötig! Hier ist experimentieren mit Ölen und Federn angesagt. Wobei es keine allgemeingültige Einstellung gibt. Es hängt auch arg vom Fahrstil des Lenkers ab.

kevdd schrieb:Ich werde diese Saison auf einem gemachten 23er bestreiten.

Welchen Motor nimmst du als Basis?

Nen Zenoah G230! Günstig erstanden, wirklich kaum gelaufen. Schaut top aus das Teil.

Dann hättest du dir auch nen alten Solo einbauen können
Ich hätte den F230 genommen, da braucht man nicht mehr viel machen. Aber probier mal aus das Ding.

also ich glaub ich probiers jetzt erstmal mit fahrwerks einstellungen vllt klappts ja.
@oxo um die kurve komm ich ja gut, nur beim beschleunigen macht er ne schlangenlinie....
mir is vorhin aber was eingefallen :-) ich hätte vllt mal an der funke die reaktion der lenkung einstellen sollen, denn die reagiert auf jeden kleinen pups am drehrad...
vllt wirds dann besser, denn wie gesagt mit den breiten reifen vorne gings eig...
Um nochmal zum motor zurück zu kommen, ich fahre meinen untenraus ziemlich fett auf der strecke, dann kommt er erst richtig wenn er speed hat :-)
aber alles in allem ist es reine geschmackssache was un wie man fährt...
Ich probier mich jetzt halt mal durch

als denn danke nochmal an alle un schönen abend

gruß Mike

oxo schrieb:Dann hättest du dir auch nen alten Solo einbauen können
Ich hätte den F230 genommen, da braucht man nicht mehr viel machen. Aber probier mal aus das Ding.

Den CY F230 wollte ich eigentlich haben. Der Kurs vom Zenoah war aber perfekt für das Projekt. Hab da bisschen mehr vor, kann auch in die Hose gehen. Mit den 2 Schrauben hatte ich an sich auch nie mehr Probleme gehabt.