RennZwiebel22.02.2011 16:16
RennZwiebel22.02.2011 20:18
Danke sehr!
Hat die einer mal benutzt oder in gebrauch?
united2222.02.2011 20:43
und was kann die antriebswelle? is so besonders an der?
Baja 2.022.02.2011 20:53
beat_Junkie22.02.2011 20:57
Was ist das fur ein hz und ritzel?
Arftown22.02.2011 23:21
Was soll das Abschrägen bei Zahnrädern für einen Vorteil haben?
BMW-Heizer22.02.2011 23:23
So wie ich das verstanden habe, das sich die Last immer auf 2 Zähne verteilt.
poTTo23.02.2011 00:17
Wenn sich da mal ein Stein verklemmt, gute nacht... naja für den Stein
prinz-tts23.02.2011 05:54
Hypoidverzahnung ist als erstes geräuschärmer als Geradeverzahnt,deshalb wirds im Automobilbau für die Vorwärtsgänge gebraucht,nur der Rückwärtsgang ist geradeverzahn was auch jeder hören kann.
Außerdem soll durch den Eingriff von 2 Zahnflanken mehr Kraft aufgebracht werden können,was allerdings nicht so entscheident sein kann,da sehr sehr viele Renngetriebe im Motorsport Geradeverzahnt sind.
Die Baja Ritzel sind eigentlich auch im eigentlichen Sinn nicht Hypoidverzahnt,da diese Verzahnung am Ende in eine Biegung ausläuft.
Denke das es bei der Schrägverzahnung mehr ums Geld machen geht,ansonsten sind die Zahnflanken halt etwas breiter durch ihre schräge Anordnung,was dann eine größere Kraftaufnahme zulassen sollte,wobei dieser theoretische Vorteil durch einen falsch gewählten Kunsstoff ganz schnell aufgehoben werden kann.
silex28.02.2011 22:35
das muss nicht unbedingt sein. rein theoretisch vergrößert sich die kontaktfläche zwischen beiden zahnrädern und soamit kan man mehr kraft bis zum bruch übertragen. fraglich ist in meinen augen eher ob es soviel unterschied ist. das markateste wird aber sein dass das kauf geräusch arg abnehmen wird.
Bajaxxx18.03.2011 16:32
Vorteile der Schrägverzahnung gegenüber der Geradverzahnung [
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Bessere Laufruhe und geringere Geräuschentwicklung, da jedes Zahnpaar mit einem kontinuierlichen Übergang in und aus dem Eingriff läuft und somit die Übertragung des Drehmomentsgleichmäßiger verläuft.Gegenüber einem geradverzahnten Zahnrad mit vergleichbaren Abmessungen und gleicher Zähnezahl ist die Zahnfuß- und die Grübchentragfähigkeit etwas größerEs sind kleinere Zähnezahlen ohne Unterschnitt möglichDer Achsabstand wird durch den Schrägungswinkel mitbestimmt und kann so einfach auf das erforderliche Maß angepasst werden.Nachteile der Schrägverzahnung gegenüber der Geradverzahnung [Bearbeiten]
<ul);" ">Es entsteht eine axiale Kraftkomponente (Axialkraft), die auf das Lager wirkt und dort gesondert kompensiert werden muss. Alternativ kann man die axiale Kraftkomponente durch die Verwendung einer in der Herstellung aufwendigen Pfeilverzahnung unterbinden, dabei werden auf einem Zahnrad eine linkssteigende und eine rechtssteigende Hälfte kombiniert. Die Verwendung der Pfeilverzahnung führte zum Markenzeichen von Citroën. Ebenso kann durch gezielte Wahl der Schrägungswinkel zweier Zahnräder auf einer Welle erreicht werden, dass sich die entstehenden Axialkräfte entgegenwirkenBei gleichem Eingriffswinkel im Normalschnitt (üblicherweise 20°) ist die radiale Kraftkomponente höher, was die Lager auch in radialer Richtung stärker belastet.Etwas höhere Verlustleistung, auch durch die höheren Lagerkräfte, dadurch etwas schlechterer Wirkungsgrad. Bei Getrieben, bei denen fast ausschließlich der Wirkungsgrad im Vordergrund steht und das Geräuschverhalten keine Rolle spielt (Getriebe in Rennwagen) kommen deshalb meist geradverzahnte Zahnräder zum Einsatz.Etwas geringere Fresstragfähigkeit
Das hat somit garnichts mit Hypoidverzahnung zu tun.
Ganz alleine die Axialen kräfte sind für mich der Grund sie nicht zu verbauen! da der Baja dafür nicht ausgelegt ist
Sorry fürs klugscheißen! 
svenspaniol23.11.2011 14:37
