Vergaser, 2 Spritleitungen zusammen führen? Geht das?

Nabend Leute.
Ich bin gerade dabei meinen Tank etwas zu modifizieren. Ich hab die Anschlüsse solangsam satt, stören immer total wenn man den Luftfilter wechseln will...

Nun, da es einfacher wäre, mit nur einer Leitung in den Tank zu gehen, wollt ich fragen ob man nich einfach den "Rücklaufschlauch" vom Vergaser wieder in den Spritzufuhrschlauch einfügen kann mittels T-Stück?
Könnte das zu problemen führen?

Stefan01 schrieb:Könnte das zu problemen führen?

Schlicht und ergreifend JA
Einfachste Lösung, nur den Zulauf in den Tank und den Rücklauf am Vergaser totlegen mit nem Stück Schlauch und ner M4 Madenschraube im Schlauch.
Der Rücklauf ist ja nur für den überschüssigen Sprit den du mit dem Primerball ansaugst. Darfst eben nicht mehr wie ein Tier pumpen, nur bis der Ball voll ist.

Wie soll das denn gehen, dann hast ja einen Kurzschluss gebaut und der Motor bzw Vergaser saugt an beiden Schläuchen an. Wenn Dich die Schläuche so stören, dann verleg doch die Anschlüsse auf die Seite, es gibt doch so Anschlüsse die man mit einer Mutter von innen an den Tank schraubt. Aber warum nimmst nicht einfach das BLUR, da stören sie nicht so, da hats nicht den Blöden Verschluss vom LuFi

Achso, der Rücklauf ist NUR beim pumpen in Betrieb? Während der Motor läuft ist dieser nicht nötig?

Aber warum soll es dann nicht mit einem T-Stück gehen? Der überschüssige Sprit wird wieder in die Spritleitung gedrückt, was nicht in den Vergaser geht, geht zurück in den Tank?

edit:
Genau mit solchen Kraftstoff Durchführungen arbeite ich.
Die Anschlüsse stören auch mit dem BLUR Luffi Adapter... Den Luffi kann man nicht wirklich nach vorne abziehen, ohne das man die SPritanschlüsse in sämtliche richtungen knickt/biegt.

Mehr hat der rücklaufschlauch nicht zusagen!? Gut zu wissen habe mir aber bis jetzt auch noch keine gedanken gemacht wofür der genau ist.

Weil Du so niemals Sprit in den Ball bekommen würdest, da wird dann nur die Luft im Kreis gepumpt

PS: Also mit T-Stück meine ich.

Ok... Das stimmt...
Dann muss ich eben doch mit 2 Durchführungen arbeiten... Muss ich nur schauen wo ich die 2. hinsetze...

Mach doch das Tankloch zu und an der Stelle hin die Dir am besten passt, theoretisch müsste das gehen.

Hab es jetzt erstmal so gelöst:
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Der Anschluss untern Luftfilter ist super... Aber der andre links gefällt mir noch nicht wirklich... Ich weiss aber leider nicht wohin damit, denn für die Anschlussnippel brauche ich ne gerade Fläche... Und da geht dan entweder der Überrollbügel vorbei, das Gastgestänge oder eben der Luftfilter...
Oder die Innenseite ist unerreichbar, so dass ich den Nippel nicht anschrauben kann.

Ideen?

He, warum so kompliziert?

also hier ist meine Lösung und fahre schon länger so.

fotos von der linken seite.

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und hier von der rechten seite

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das schwarze zeug ist schrumpfschlauch. Ich habe die schlauch in die richtig form gelegt und dann den schrumpfschlauch geschrumpft

GRUSS

Mach doch den Ablauf unten rechts hin müsste doch besser sein denke ich mal

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@mac user
So hatte ich die Schläuche vorher auch verlegt. Aber jedesmal wenn der LUffi ab musste war das ein K(r)ampf...

@baja 2.0
Dort wollt ich zuerst hin, dummerweisse ist da der Tank aber nicht gerade sondern leicht gewölbt. Ich schätze dort würde ich die Nippel nicht wirklich dicht bekommen.

Ersteinmal würde ich ein schlauch rechts und ein schlauch nach links verlegen, denn wer sagt das du wieder ein großes Loch haben mußt. Das einzige was du jetzt noch brauchst ist womit du den schlauch im Tank fest und dicht bekomst, aber eben nur für ein schlauch. Da gibts doch bestimmt was im Modellbauland zu Kaufen. Von der Idee her müsste es auf jedenfall funktionieren, denn jetzt brauchst du keine große glatte Fläche mehr.

ich sag jetzt mal spontan, das es blödsinn ist, das der rücklauf schlauch nur zum abtransport des von hand gepumpten sprits ist.
Für mich spricht gegen diese theorie:
1. es gibt tuningvergaser ohne pumpball, diese brauchen den rücklauf trotzdem.
2. haben alte Autos mit Vergaser auch eine Rückleitung. Und da pumpt keiner von Hand.

Zur eigentlichen Frage: normal würde es wohl mit Y stück gehen. jedoch ist der weg zu kurz. Bei längerer Fahrt wird auch der rücklaufende sprit warm, bildet Bläschen und erwärmt sich immer mehr. irgendwann nimmt die Verdichtung ab und die Verbrennung genauso.

So oder so in der art hat es unser Oldtimer Mechaniker erklärt, als es um die Verlegung der Benzin- Rückleitung ging.

Speedjunkie schrieb:ich sag jetzt mal spontan, das es blödsinn ist, das der rücklauf schlauch nur zum abtransport des von hand gepumpten sprits ist.
Für mich spricht gegen diese theorie:
1. es gibt tuningvergaser ohne pumpball, diese brauchen den rücklauf trotzdem.
2. haben alte Autos mit Vergaser auch eine Rückleitung. Und da pumpt keiner von Hand.

Dann zeig mir hier mal den Rücklauf WT-929 und 257 Und bei deinen Alten Autos pumpt in 99,99% aller Fälle ein Spritpumpe und darum auch ein Rücklauf.

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