Killer RC - Suspension Limiting Cables

Ich habe schon öfter gelesen das sich Leute die Ausfederwegs Begrenzer in ihren Baja gebaut haben (gekauft oder selbst gebaut) nur meine frage wie wichtig die Begrenzer sind. Die Funktion und was sie bewirken sollen ist mir bekannt. Mich würde trotzdem mal interessieren was ihr über die Teile denkt.

Wenn man Doppeldämpfer verbaut hat braucht man keine Limiting Cables (zumindest hinten nicht), daher von mir ein "unwichtig"

Bevor ich mir die nher selber gebaut hatte habe ich schon 3 mal neue Kolbenstangen gebrauchst und jetzt! Nicht eine mehr! Also wichtig.

Grus

Lord Helmchen schrieb:Wenn man Doppeldämpfer verbaut hat braucht man keine Limiting Cables (zumindest hinten nicht), daher von mir ein "unwichtig"

Warum ist das denn so?

Bei jedem Sprung, jedem Verlust der Bodenhaftung, also immer wenn die Achse voll ausfedert wirken die Gewichts- und Federkräfte voll auf die Kolbenplatte*. Alles hängt an dem kleine Teil. Das ist konstruktiv wirklich bescheiden gelöst.
Zudem sind die Achswinkel für die dicken Tuning-Antriebswellen zu groß.

Andere Fahrzeuge haben schon lange (einstellbare) Begrenzer, die sich an einem stabilen Teil wie der Chassisplatte abstützen.

Für mich wichtig!

*EDIT: Und natürlich am ganzen Stoßdämpfer, incl. der Augen, da hat McCrusher völlig recht (s.u.).

silberfisch schrieb:

Lord Helmchen schrieb:Wenn man Doppeldämpfer verbaut hat braucht man keine Limiting Cables (zumindest hinten nicht), daher von mir ein "unwichtig"

Warum ist das denn so?

Die Kraft wird auf 4 Dämpfer anstatt nur auf 2 verteilt. Anscheinend reicht das aus, denn seit ich den Fireknife-Umbau habe ist mir keine einzige Kolbenstange mehr verreckt.

Wüstengimpel schrieb:Bei jedem Sprung, jedem Verlust der Bodenhaftung, also immer wenn die Achse voll ausfedert wirken die Gewichts- und Federkräfte voll auf die Kolbenplatte. Alles hängt an dem kleine Teil. Das ist konstruktiv wirklich bescheiden gelöst.
Zudem sind die Achswinkel für die dicken Tuning-Antriebswellen zu groß.

Andere Fahrzeuge haben schon lange (einstellbare) Begrenzer, die sich an einem stabilen Teil wie der Chassisplatte abstützen.

Für mich wichtig!

Danke eine sehr gute Antwort super beschrieben so habe ich mir das gedacht

Edit: Bitte um weitere Antworten

Lord Helmchen schrieb:

silberfisch schrieb:

Lord Helmchen schrieb:Wenn man Doppeldämpfer verbaut hat braucht man keine Limiting Cables (zumindest hinten nicht), daher von mir ein "unwichtig"

Warum ist das denn so?

Die Kraft wird auf 4 Dämpfer anstatt nur auf 2 verteilt. Anscheinend reicht das aus, denn seit ich den Fireknife-Umbau habe ist mir keine einzige Kolbenstange mehr verreckt.

Ist das so?

Also das Ausfedern wird sozusagen doppelt gedämft, aber auf Endanschlag geht doch nur ein Dämpfer, oder? Oder passen die Längen gerade so, dass beide gleichzeitig am Limit sind?

Wüstengimpel schrieb:

Lord Helmchen schrieb:

silberfisch schrieb:

Lord Helmchen schrieb:Wenn man Doppeldämpfer verbaut hat braucht man keine Limiting Cables (zumindest hinten nicht), daher von mir ein "unwichtig"

Warum ist das denn so?

Die Kraft wird auf 4 Dämpfer anstatt nur auf 2 verteilt. Anscheinend reicht das aus, denn seit ich den Fireknife-Umbau habe ist mir keine einzige Kolbenstange mehr verreckt.

Ist das so?

Also das Ausfedern wird sozusagen doppelt gedämft, aber auf Endanschlag geht doch nur ein Dämpfer, oder? Oder passen die Längen gerade so, dass beide gleichzeitig am Limit sind?

Da mein Baja grad zerlegt ist kann ich das nicht nachprüfen... Wenn das aber so sein sollte habe ich eine gute Erklärung für meine Theorie Dank dir

Ansonsten wars bei mir bisher wohl nur Zufall

Ich hab erst meine seit kurzen verbaut und bis jetzt nicht ausgiebig testen können. Aber ich denke diese Anschaffung ist es wert.

Lord Helmchen schrieb:

Wüstengimpel schrieb:

Lord Helmchen schrieb:

silberfisch schrieb:

Lord Helmchen schrieb:Wenn man Doppeldämpfer verbaut hat braucht man keine Limiting Cables (zumindest hinten nicht), daher von mir ein "unwichtig"

Warum ist das denn so?

Die Kraft wird auf 4 Dämpfer anstatt nur auf 2 verteilt. Anscheinend reicht das aus, denn seit ich den Fireknife-Umbau habe ist mir keine einzige Kolbenstange mehr verreckt.

Ist das so?

Also das Ausfedern wird sozusagen doppelt gedämft, aber auf Endanschlag geht doch nur ein Dämpfer, oder? Oder passen die Längen gerade so, dass beide gleichzeitig am Limit sind?

Da mein Baja grad zerlegt ist kann ich das nicht nachprüfen... Wenn das aber so sein sollte habe ich eine gute Erklärung für meine Theorie Dank dir

Ansonsten wars bei mir bisher wohl nur Zufall

Nee, Zufall nicht. Die Dämfung spielt schon eine große Rolle. Stell Dir mal leere Dämpfer vor, also ohne Öl, wie es dann krachen würde. Somit wird die kinetische Energie beim Ausfedern schon erheblich reduziert.

Die Last wirkt ja immer auf die Dämpfer, selbst beim halben Ausfedern stützt sich der Querlenker durch den Dämpfer ab. Also ist der Aufpral beim Endanschlag das Problem.

Wüstengimpel schrieb:

Lord Helmchen schrieb:

Wüstengimpel schrieb:

Lord Helmchen schrieb:

silberfisch schrieb:

Lord Helmchen schrieb:Wenn man Doppeldämpfer verbaut hat braucht man keine Limiting Cables (zumindest hinten nicht), daher von mir ein "unwichtig"

Warum ist das denn so?

Die Kraft wird auf 4 Dämpfer anstatt nur auf 2 verteilt. Anscheinend reicht das aus, denn seit ich den Fireknife-Umbau habe ist mir keine einzige Kolbenstange mehr verreckt.

Ist das so?

Also das Ausfedern wird sozusagen doppelt gedämft, aber auf Endanschlag geht doch nur ein Dämpfer, oder? Oder passen die Längen gerade so, dass beide gleichzeitig am Limit sind?

Da mein Baja grad zerlegt ist kann ich das nicht nachprüfen... Wenn das aber so sein sollte habe ich eine gute Erklärung für meine Theorie Dank dir

Ansonsten wars bei mir bisher wohl nur Zufall

Nee, Zufall nicht. Die Dämfung spielt schon eine große Rolle. Stell Dir mal leere Dämpfer vor, also ohne Öl, wie es dann krachen würde. Somit wird die kinetische Energie beim Ausfedern schon erheblich reduziert.

Die Last wirkt ja immer auf die Dämpfer, selbst beim halben Ausfedern stützt sich der Querlenker durch den Dämpfer ab. Also ist der Aufpral beim Endanschlag das Problem.

Klingt logisch.

Sobals meiner wieder fahrbereit ist werde ich mal testen wie weit die Querlenker nach unten gehen wenn die äußeren Dämpfer nicht befestigt sind und umgekehrt.

Wie bereits gesagt Kolbenplatten werden geschont ,und die Kolbenstangen reißen nicht mehr aus dem Auge da wo sie eingepresst sind.

@ Helmchen ich habs letzten sonntag trozd doppeldämpfer geschafft das mir ne kolbenstange abgerissen ist...

Ich bin auch der Meinung ob 2 , 4 oder auch 6 Dämpfer die Begrenzer haben immer eine Funktion und somit Berechtigung eingebaut zu werden. Sicher ist sicher,