E10 sprit

hey leute mal ne gute frage,

kann ich in den baja eigentlich den neuen E10 sprit reintanken?? der soll ja laut adac in geraumer zeit das super benzin ablösen.

hab ja gehört von realen autos das es bei manchen die dichtungen zerfressen soll o.ä.

Bis auf die Wellendichtringe ist da ja nicht allzuviel an Gummi dran. 5% Bio sind jetzt im Moment auch schon drinnen. Ich bezweifel, dass da was kaputt geht. Die Schmierung selbst kommt ohnehin vom 2-Takt-Öl und nicht vom Sprit.

Wird sich zeigen. Die schäden sollten sich aber im rahmen halten, ist ja nicht viel dran was zerfressen werden kann
Ansonsten tank ich sowieso immer das teuerste in den Baja, Shell V-Power.

Shell V-Power 95 (ab 2011: Shell V-Power) sowie Shell V-Power Racing 100 werden weiterhin mit 5%igem Bio-Ethanolgehalt angeboten.

von der Shellseite.
Marko

Ich tanke am 1:1 er Super Plus und am Baja auch desshalb ist mir dieses E10 sowas von Rille

Ihr müßt alle nen Geld haben.

Nach dem ich die Mischvolumen bei der Raffinierung gelesen hatte, gibts keinen Grund Super Plus anstatt Super zu tanken.
Und was tut man nicht alles für den Emissionshandel Wir lassen unsere Automotoren rosten damit Großindustrie mehr CO² ablassen kann...

Die wollen ja sowieso die alten Kisten von den Strassen haben, so gehts schneller.

kevdd schrieb:Bis auf die Wellendichtringe ist da ja nicht allzuviel an Gummi dran. 5% Bio sind jetzt im Moment auch schon drinnen. Ich bezweifel, dass da was kaputt geht. Die Schmierung selbst kommt ohnehin vom 2-Takt-Öl und nicht vom Sprit.

Naja, aber wie sieht es mit der Beschichtung im Motor aus? Kann die das ab? Haben die Motoren überhaupt eine Beschichtung?

Heute, 14:29

Von Popel
Ich tanke am 1:1 er Super Plus und am Baja auch desshalb ist mir dieses E10 sowas von Rille

Grundsätzlich können die neuen Autos das schon alle ab, aber man sollte sich zumindest einmal schlau machen. Gerade bei älteren Autos. Denn nicht umsonst wird angegeben, dass eine Falschbetankung ausreicht um einen Motorschaden zu haben.


Ich würde es gut finden, ob man irgendwie über die Motorenhersteller in Erfahrung bringen könnte, ob die Motoren das nun abkönnen oder nicht.
Es kann natürlich auch sein, dass wir mal wieder alle für dumm verkauft werden, und es eigentlich völlig egal ist ob da nun 5% oder 10% beigemischt sind.


HR

Laut BMW kann ich das Zeug in meinen 20 Jahre alten Motor reinjagen, aber das will ich garnicht. Durch den Mist verrostet der Tank noch schneller, es bilden sich im Kraftstoffsystem noch mehr Ablagerungen, die Suppe hat noch weniger Leistung und man hat einen höheren Verbrauch. Tanke ich stattdessen Super+, schone ich meinen Motor usw. und hab im Endeffekt noch Geld gespart. Die höheren Spritkosten schrecken erst mal ab, aber rechnet man gegen was man weniger verbraucht hat und die möglichenweise häufigeren Reparaturen, dann ist es günstiger. Wenn man sich alle 2 Jahre ein neues Auto kauft ist es natürlich wurscht, aber das will ich ja nicht.

Für unsere Modellmotoren ist es nicht schädlich, da im 2-Takt-Öl Additive gegen Motorkorrosion enthalten sind, die auch gegen die bei der Verbrennung von Bioethanol entstehenden Säuren wirken. Bleibt nur noch der Punkt mit weniger Leistung übrig......wer will das im Baja ?

5% Bio sind in Super wie auch in Super Plus. Länger halten tut der Motor mit Super Plus auch nicht, nur weil die Klopffestigkeit höher ist. Wenn ein Motor Super (oder Normalbenzin) benötigt, läuft der mit Super Plus auch nicht besser. Das geistert in den Autofahrerköpfen rum, wahrscheinlich haben da die Marketingabteilungen schon in den letzten Jahrzehnten ganze Arbeit geleistet. Aber das Auto ist nunmal des Deutschen liebstes Kind. Lieber (angeblich) gute Plörre in den Tank, als hochwertige Nahrungsmittel auf den Tisch.

Also ich werde in meinen Baja auch das Shell V-Power Racing reinhauen dazu noch Lecker 2-Takt öl von Liquid Moli und schon ist angerichtet Zu den 1:1 kann ich nichts sagen bin erst 14

grüßle Matze

Hier habt ihr ne Liste für 1:1er Autos...

http://www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf

Leider steht da kein HPI Baja mit drin.

Übrigens greift das Zeug nicht nur Dichtungen an, auch Metallteile können kaputt gehen...
Aber warum wechseln, das normale Super gibts weiterhin, also bleib ich auch dabei. (Super + halt ich für sinnlos)

Soweit ich weiß sind in Super+ nur höchstens 3% drin. Also ich merke beim Motorlauf schon einen Unterschied und auch beim Verbrauch. Das der Tank schneller rostet merkt man natürlch nur wenn man den Wagen seeeeehr lange fährt oder eine alte Kiste fährt. Bei E5 merkt man wahrscheinlich so gut wie nichts, allerdings ist E10 ja schon mehr von der Plörre.

Es geht hier nicht um irgend eine Klopffestigkeit, sondern um das Biozeugs im Sprit die den Motor schädigt durch entstehende Säuren bei der Verbrennung. Das hat die Marketingabteilung vergessen zu erwähnen Wenn Du mich fragst....der Sprit ist allgemein Mist.......früher war alles besser

Bei den meisten Leuten wird es egal sein, da sie ihre Autos wechseln wie Unterhosen. Das ganze ist eh nur für Leute interressant die ein Auto sehr lange fahren wollen oder einen Oldtimer haben. Der Otto normal Verbraucher kann das Zeugs ruhig tanken.

Stefan01 schrieb:das normale Super gibts weiterhin

Aber nur so lange bis E10 kommt, dann ist es futsch.....oder nicht ?

Da ich kein Ottonormalverbraucher bin

werde ich die Plörre nicht tanken .... ich häng an meinem Auto und vorallem an der Leistung und wenn ich nur super Tanke läuft er halt kacke desshalb super+

PS : @ Oli

ich muss dir voll und ganz zustimmen